Přátelé, zdravím všechny. Pokračuje další téma modelů velkých a lehkých letadel. A tentokrát byl na přání vyroben model letadla legendárního vojenského letounu Jak-3.
Pro začátek vám chci nabídnout ke shlédnutí krátké video o tomto letadle
A tak začínáme. A opět jsem se rozhodl vyrobit vzory papírových modelů letadel. Použité výkresy jsou tyto a tento.
Na jejich základě bude model vyroben. Materiál je podklad pro laminát 5mm, lepidlo převážně titan, malba akrylová barva.
Vytiskl jsem si výkresy, sedím, přemýšlím nad procesem, měřím, zdá se, že vše do sebe zapadá.
Vše jsem přenesl na podklad, vyřízl prvky a něco přilepil
dalším krokem byl kýl
Slepil jsem všechny prvky trupu, nalepil lepidlo, neodolal a vážil 332g.
Zabral jsem trochu exteriéru, stejně jako kokpit.
Udělal jsem polotovar pro lucernu, zkusil jsem to vytvarovat, bylo z toho manželství, ale přesto jsem to zkusil. V budoucnu to předělám a roztáhnu na vakuový stůl, takže to bude jednodušší.
Vzal jsem křídlo, nic nového tu není, udělal jsem konektor na rybářské pruty atd.
V zásadě je vše vidět na fotografii.
Zatímco je celá tato ekonomika přilepená a vysušená, vzal jsem předem nalepený „sendvič“ ze substrátu a otočil kola, natřel je stejným akrylem.
Z překližky jsem vyřízl držák motoru a přihrádku na baterie. Vložil celý tento design.
No a co model letadla, bez modelu pilota
Nejprve jsem plánoval vykroutit výfukové trubky od substrátu, ale něco se zlomilo, spoustu jsem jich vyrobil z tepelně smrštitelného. Nenabarvený vypadá takto.
Nalepil jsem křídlo a pak začal malovat ze spodní části letadla.
Zatímco barva zasychá, udělal jsem kuchařku. Materiálem pro něj je obvyklá pěna. Možnost montáže byla použita jako malé pěnové desky, na základně hrdla s víkem z tetrapaku.
Lepší by byl samozřejmě větší průměr, ale ten se nenašel, ale musí se to udělat. Víčko jsem přilepil, upnul do vrtačky a vytočil. Natřeno stejnou akrylovou barvou.
Konečně se podařilo udělat lucernu. Použitý plech PETG a vytvarovaný na vakuovém stole, takže je to mnohem jednodušší, než když se lisuje ze smršťovací láhve. Před lepením jsem kokpit nalakoval, usadil do sedadla pilota a přilepil lucernu. Nalepil jsem to na obyčejný titan, po chůzi šídlem po okraji lucerny.
Zahájeno malířské práce. Nejprve jsem natřela letadlo, pak jsem dýmky zvlášť ozdobila a přilepila.
Dopadlo to takto.
No a takhle to dopadlo obecně. Pravda, zbarvení s takovou rotačkou a kýlem jaksi není podle Feng Shui. Nechápu, proč jsem to tak namaloval, překreslím to později.
A teď je on sám roztržen
V tomto malém videu je něco jasnějšího jak a co.
Přesto mě ruce objely a přelakoval jsem rotačku a kýl pod Normandie-Neman, nějak si myslím, že to bude lepší a mí kolegové hobíci říkali to samé.
Tady moje mise skončila, letadlo bylo zabaleno, byla vyrobena „letová krabice“. Instalovaná serva, zatahování atd. a vyladěný a zalétaný jeho majitelem.
Ještě malé video z výrobního procesu
Video z průletu sem dávám s dovolením, zdá se, že vše proběhlo v pořádku, ale ještě musím něco upravit.
Bude více průletů a video by mělo být lepší.
Zde je video ve vyšší kvalitě
No, to je zatím vše přátelé. Doufám, že se brzy uvidíme u nového projektu. Všechny krásné lety a měkká přistání.
Internet neustále mluví o špatném zacházení s kopiemi modelů. Zde jsme zároveň a všechna tato tvrzení prověříme.
Pro začátek si stáhneme výkresy modelu letadla, upravíme jej na velikost vašeho budoucího modelu a celý vytiskneme (můžete vytisknout jednotlivé prvky).
O použitých materiálech
Balsa nebyla ke stavbě tohoto modelu použita. Pevnostní prvky byly vyříznuty z 2mm překližky (z krabic na ovoce). Lamely byly řezány z borovice. Rám motoru z osikových tyčí. Křídlo je vyrobeno ze stropu (stropní deska) a pokryto konvenční fólií.
Je nutné určit rozměry budoucího modelu
Náš výběr byl omezen motorem, který jsme v té době měli, a to žhavicím motorem o objemu 2,5 ccm. Proto se ukázal model s rozpětím křídel 1150 mm a délkou 950 mm. Podle výkresu byly vyrobeny latě a ze stropních desek vyříznuta žebra. Po vyřezání drážek do žeber pro nosníky jsme je slepili tesařským lepidlem (můžete také použít lepidlo na strop “Titan”, “Dragon” atd.).
Poté byly z plechů 500×500 mm vyříznuty spodní poloviny krytu křídla, z tyče lípy nebo osiky byly vyříznuty zesilovače pro připevnění podvozkových hřebenů a zesilovače žeber v místech upevnění hřebenů. .
Poté byly horní poloviny vyříznuty a horní plochy křídel byly utaženy.
K upevnění krytu do sucha jsme použili lepicí pásku, kterou jsme chytili horní a spodní část kůže k sobě.
Výroba křídel
Po zaschnutí krytiny přistoupíme k výrobě náběžných hran křídel. Za tímto účelem přilepíme několik pásů ze stropu na přední stranu křídel, které byly po zaschnutí zaobleny brusným papírem nalepeným na lištu.
Nyní jsme spojili obě poloviny a zároveň jsme místo lepení zpevnili překližkovými vložkami. Křídlo je snadno odnímatelné a k trupu je připevněno dřevěným bodcem a dvěma šrouby se širokými krytkami.
Nos letadla
Je čas řešit motorový prostor tzn. s nosem letadla. Musel jsem ho vyrobit dvakrát – poprvé přesně podle nákresu – nebylo jasné, jak by se z toho dal vyrobit přední díl bez otření přířezů k otvorům. Druhý pokus byl úspěšnější – musel jsem prodloužit nos o 5mm a předem nalepit silnější boční lišty.
Z obrázku vám bude jasné, jak bylo možné tento problém vyřešit. Navíc jsem chtěl motor co nejbezpečněji schovat za silnou příď.
Pro výrobu přihrádky byly použity osikové bloky a 2mm překližka. Z tvárnic se vyřezávaly detaily a po slepení se opracovávaly smirkovým kotoučem a ručně smirkovým papírem.
Po předúpravě luku byly na něj nalepeny lícnice z 2mm překližky a druhý rám. Ukázalo se něco takového:
Nyní pokryjeme vnitřek motorového prostoru několika vrstvami nitrolaku na ochranu dřeva před palivem a olejem, do dna jsme také vyvrtali drenážní otvor. Ještě jednou jsme zkontrolovali, jak motor „sedí“ a dodělali jemnozrnným brusným papírem. Hotový nos vypadá takto:
