Polymerní nátěry v zařízeních ruského autoservisu se objevily nedávno – před 5 – 7 lety. Dříve se samonivelační podlaha do myček aut nepoužívala. Epoxidové a polyuretanové materiály se používají v průmyslové oblasti. Postupem času se v zařízeních malých a středních podniků objevily inovativní materiály. To bylo usnadněno zjevnými ekonomickými výhodami hromadných nátěrů.
Použití samonivelačních podlah v myčkách aut
Automycí boxy jsou nejnáročnější na kvalitu podlahy. Musí odolat vysokému provozu, koncentraci vícesměrně působícího agresivního prostředí, působení vody, abraziv. Specifika podnikání vyžadují zvýšenou úroveň osvětlení prostor a reprezentativnost interiéru. Podlahová krytina by proto měla mít dobré reflexní vlastnosti, vypadat esteticky a nevyžadovat značný čas a úsilí k odstranění nečistot z povrchu. Pro majitele myčky je důležité, aby se s každým novým návštěvníkem setkal v dokonalé čistotě.
Mytí auta vysokotlakou vodou Podlaha na konci mytí auta
Provozní problémy a typické chyby
Porcelánová kamenina a leštěný beton s mramorovými odštěpky plně splňují uvedené požadavky pouze na začátku provozu. Absence stop opravy může naznačovat, že povlak byl vyroben relativně nedávno nebo je provozován s nízkým zatížením dřezu.
Provoz na úrovni 60 aut denně vyřadí podle majitelů porcelánové obklady za 2 měsíce. Použití nejodolnějších typů dlaždic, experimentování s bazénovými lepidly a epoxidovými spárovacími hmotami nedává dlouhodobé výsledky. Pneumatiky s hroty postupně poškozují povlak a vysokotlaká voda (HP) ničí spoje bez ohledu na kvalitu spárovací hmoty. Výsledkem je, že i u málo zatížených předmětů materiál rychle ztrácí svůj původní vzhled. S nástupem chladného období se podlahová krytina začne odlupovat a píchat v důsledku ztráty přilnavosti k lepicí vrstvě, do které aktivně difunduje vlhkost a sůl.
Při instalaci prvních polymerových nátěrů na našich mycích linkách často docházelo k chybám kvůli nečestným informacím prodejců zákazníků a touze konkurovat cenou „starým“ materiálům. Tím došlo k neodůvodněným úsporám na přípravných pracích a přímému porušení technologie. Například epoxidová vrstva nebyla chráněna uretanovým lakem. Takový povlak nevydržel o mnoho déle než porcelánová kamenina a vedl k frustraci zákazníků a zpomalení propagace nového produktu.
Podlaha s odtokem Podlahová krytina s mramorovými drťmi v myčce Údržba auta po umytí
Majitelé automyček, kteří měli negativní zkušenost s dlážděnými povrchy a zprofanovanými polymerovými výplněmi, se obrátili na „starý dobrý“ beton s mramorovými drťmi. Tento povlak má však značnou nevýhodu – na původně hladké „strouhance“ se rychle objeví mikrodrsnost. V kombinaci s vysokou tvrdostí podkladního betonu to vedlo k řadě nežádoucích důsledků. Drahé vysokotlaké hadice se rychle opotřebovaly a selhaly, zvýšila se pracnost čištění (zejména v sušící zóně). Navíc ve vzdálenosti do 1 m od brány se uvnitř místnosti objevily praskliny a třísky. Došlo to až tak, že majitelé museli část podlahy obložit kovovou vlnitou lepenkou.
Faktor času, polymerové podlahy v myčkách aut dnes
Od roku 2012-2014 se polymerové náplně stále více používají v myčkách aut. Podnikatelé se poohlíželi po „pokročilých“ konkurentech, jejichž epoxidové a polyuretanové podlahy byly instalovány v souladu s technologií před 2-3 lety. Během této doby se jejich “lesk” snížil, ale k poškození nedošlo. Provozovatelé dřezů mluvili o takových podlahách jako o bezproblémových: práce s nimi nekloužou, snadno se čistí, hadice nedřou. A majitelé také poznamenali, že v očích zákazníků taková podlaha dodala instituci na prestiži a vzbuzovala důvěru v úroveň poskytovaných služeb.
Podlahy v automatické myčce Samonivelační podlaha s neobvyklým designem se může stát vizitkou Samonivelační podlaha v myčce
Druhým faktorem popularity polymerů je, že během několika let se jejich cena snížila a rozdíl v nákladech mezi tradičními a novými technologiemi se výrazně zmenšil. I když již v letech 2009 – 2010 byla instalace epoxidových a polyuretanových nátěrů v myčkách aut mnohem ekonomicky výhodnější než trvalá oprava porcelánové kameniny.
Nejběžnějšími technologiemi pro instalaci polymerových podlah v mycích boxech jsou dnes jednovrstvé a dvouvrstvé lití speciálních druhů epoxidových sloučenin se zvýšenou odolností proti vlhkosti a páře. Jako konečná vrstva se používají uretanové laky a v některých případech je jedna z hlavních vrstev nasycena křemičitým pískem nebo akrylovými vločkami. Potahová kompozice často obsahuje plnivo, které zabraňuje klouzání. V závislosti na provozních podmínkách a zatížení mohou být tenkovrstvé (do 2 mm) a vysoce plněné (do 10 mm).
Zkušenosti s používáním samonivelačních podlah v autoservisu
Pracovní podmínky podlahových krytin v autoservisech a plně funkčních autoservisech se od podmínek v myčkách v mnoha ohledech liší.
Za prvé, neexistuje neustálé vystavení vysokotlaké vodě s rozpuštěnými solemi a autochemikáliemi. Druhým podstatným rozdílem je, že intenzita automobilového provozu na čerpacích stanicích je mnohem nižší. Ale dopad rázového zatížení a vysokého statického tlaku na podlahy v dílnách je mnohem vyšší než v mycích boxech. Je to dáno prací s těžkými kovovými nástroji, manipulací s velkými díly s ostrými hranami a pohybem vysoce naložených vozíků s technologickým vybavením.
Podlahové krytiny STO podléhají stejným nepříznivým provozním faktorům, ale v různých poměrech. To určuje rozdíl ve volbě optimálních polymerních kompozic. polyuretan нlitá podlaha pro autoservis se volí častěji než pro mycí boxy.
Samonivelační podlahy v autoboxu Podlaha v autoservisu Leštěná podlaha v autoservisu
Zavedení polyuretanových a epoxidových náplní do automobilového průmyslu bylo jednodušší než popularizace polymerů v myčkách aut. K tomu přispěl vliv velkých značkových čerpacích stanic, jejichž vybavení a parametry budov byly regulovány předními automobilovými koncerny. Kromě toho role odolnosti proti nárazu jasněji prokázala výhodu polymerů oproti nátěrům dlaždic a drobkům. Ergonomický faktor by neměl být zlevněn: polymery mají relativně nízký přenos tepla, je mnohem příjemnější je kontaktovat v chladném období. To je důležité, protože pracovníci čerpacích stanic jsou povahou své činnosti „blíže k podlaze“ než myčky.
Alternativní materiály pro podlahy na “auto” objektech
Porcelánové kameniny Ve srovnání s polymerovými povlaky může mít ekonomický smysl pro použití v nízkokapacitních dřezech umístěných v mírném klimatu.
Asfaltová betonová dlažba nepraktické, přinejmenším ze dvou důvodů: jejich živičný základ se ničí reakcí s jednotlivými složkami autochemie a nízká odrazivost ztěžuje jasné osvětlení.
Leštěné podlahy s mramorovými drťmi a vrchní impregnací na beton má smysl používat v myčkách pro těžká vozidla. Navíc z hlediska nákladů jsou vhodnější polevy, jejichž životnost je úměrná „drobence“. Optimální nátěr v krabicích pro “dlouhé délky” je dvouvrstvá epoxidová výplň plněná křemenem s vrstvou uretanového laku.
Co se týče autoservisů, asfalty se stále nacházejí v zařízeních s nízkou údržbou. Při vybavování nových autoservisů byste měli volit mezi polymerovými výplněmi a polevami.
Cena samonivelačního podlahového přístroje v myčkách a autoservisech
Při práci s materiály od nejlepších ruských výrobců bude celý instalační cyklus (včetně broušení základního betonu) jednovrstvých polymerních povlaků s vrstvou uretanu laku stát 25 – 28 USD za metr čtvereční. m. pro epoxidové směsi a 28 – 31 $ za polyuretan. Cena polymerů v rámci uvedených cen je 14-16 USD a 17-19 USD. Potřeba druhé vrstvy znamená extra $ 5-$ 6 k uvedeným číslům.
Celý cyklus instalace porcelánové kameniny, počínaje vyrovnáním pomocí úrovní obsahujících cement a konče použitím epoxidové injektáže, stojí klienta 20–24 USD. I přes výrazně nižší náklady na samotnou dlaždici ve srovnání s polymery nevypadá výsledná cenová mezera příliš působivě.
Broušení a impregnace betonu polevami je úměrná použití porcelánové kameniny a leštěný beton s mramorovými štěpky je o něco nižší než náklady na dvouvrstvý polymerní povlak.
Shrnutí
Funkční výhody polymerových samonivelačních podlah při jejich provozu v myčkách aut a v prostorách autoservisů jsou nepopiratelné. Délka jejich služby do značné míry závisí na přesném dodržování technologických pokynů při instalaci. Negativní role lidského faktoru je však méně pravděpodobná než při vybavování podlah porcelánovou kameninou.
Vývoj široké škály epoxidových a polyuretanových materiálů domácím průmyslem umožnil výrazně snížit náklady na samonivelační podlahy pro průmyslové použití, což nevyhnutelně povede k nahrazení zastaralých technologií jimi.
Související videa
Postupná metoda instalace epoxidového podlahového nátěru v myčce aut od společnosti Polyushko
V dalším videu ukázka testování polymerové podlahy vysokým tlakem vody
