Spínač elektrické parkovací brzdy je umístěn za řadicí pákou.
Ruční uvolnění elektronické parkovací brzdy
Se spínačem zapalování v poloze ON sešlápněte brzdový pedál a spínač elektronické parkovací brzdy. Elektronická parkovací brzda bude deaktivována.
Automatické uvolnění elektronické parkovací brzdy Nastartujte motor, zavřete dveře řidiče, zapněte si bezpečnostní pás, zatáhněte za spínač elektronické parkovací brzdy, přesuňte páku voliče do přední polohy a jemně sešlápněte pedál plynu.
Elektronická parkovací brzda se uvolní a kontrolka EPB zhasne.
Manuální aktivace elektronické parkovací brzdy
Pokud je spínač EPB vytažen nahoru, když vozidlo stojí, zatáhne se elektronická parkovací brzda a rozsvítí se kontrolka EPB.
Po zatažení parkovací brzdy se na sdruženém přístroji rozsvítí červená kontrolka elektronické parkovací brzdy. Pokud se indikátor nerozsvítí, kontaktujte co nejdříve autorizované servisní středisko Geely za účelem kontroly a opravy.
Automatická aktivace elektronické parkovací brzdy
• EPB použije automatické parkování, pokud je aktivován parkovací převod (P).
• EPB použije automatické parkování, pokud je spínač zapalování otočen z polohy ON do polohy OFF.
Deaktivace automatické aktivace elektronické parkovací brzdy (režim mytí auta)
V některých situacích (například při parkování auta na mytí) není nutné automaticky zatáhnout elektronickou parkovací brzdu. Chcete-li deaktivovat funkci automatické parkovací brzdy, před vypnutím spínače zapalování stiskněte a podržte spínač elektronické parkovací brzdy. Elektronická parkovací brzda se nezatáhne.
• Pokud se kontrolka EPB (žlutá) rozsvítí, znamená to poruchu funkce EPB nebo snížení jeho účinnosti. Pro kontrolu a opravu co nejdříve kontaktujte autorizované servisní středisko Geely.
• Pokud dojde k poruše elektronické parkovací brzdy, zablokujte zadní kola vozidla, aby se zabránilo neúmyslnému pohybu.
Nesprávné použití elektronické parkovací brzdy může vést k nehodě a zranění osob. S výjimkou nouze nepoužívejte elektronickou parkovací brzdu ke zpomalení vozidla za jízdy, protože použití pouze zadních brzd výrazně prodlouží brzdnou dráhu. Ujistěte se, že používáte provozní brzdu.
Pokud je elektronická parkovací brzda vypnutá, vozidlo nebude drženo na místě. Abyste se vyhnuli poškození vozidla, vážnému zranění nebo smrti, nikdy neuvolňujte parkovací brzdu, když je vozidlo na svahu.
Funkce automatické přídržné brzdy (AUTO HOLD)
Funkce AUTO HOLD může pomoci řidiči nastartovat vozidlo ve svahu. Systém bude i po uvolnění brzdového pedálu držet vozidlo na místě s parkovací brzdou, takže řidiči poskytne dostatek času na sešlápnutí plynového pedálu, aby mohl zahájit jízdu. Tím se snižuje pravděpodobnost, že se vozidlo převalí na svahu.
V závislosti na zatížení vozidla se může vozidlo rozjet, i když je zatažena automatická parkovací brzda.
Povolení AUTO HOLD
Nastartujte motor, zavřete dveře řidiče, zapněte bezpečnostní pás, stiskněte spínač; Funkce AUTO HOLD se zapne a kontrolka spínače se rozsvítí.
Vypnutí funkce AUTO HOLD
1. Pokud stisknete spínač, funkce AUTO HOLD se vypne a indikátor spínače zhasne.
2. Rozepněte si bezpečnostní pás, otevřete dveře řidiče nebo vypněte motor, abyste ukončili funkci AUTO HOLD. Pokud si zapnete bezpečnostní pás, zavřete dveře řidiče nebo znovu nastartujete motor, funkce AUTO HOLD se znovu zapne.
Zapnutí nebo vypnutí funkce AUTO HOLD
1. Nastartujte motor, zavřete dveře řidiče, zapněte si bezpečnostní pás, když je rychlost vozidla nulová, zapněte funkci, sešlápnutím brzdového pedálu zapněte funkci AUTO HOLD.
2. Pokud plynule sešlápnete pedál plynu, funkce AUTO HOLD bude deaktivována.
Nikdo z řidičů nepochybuje o tom, že ruční brzda je důležitým prvkem výbavy vozu. Většina majitelů automobilů si však pamatuje, že systém parkovací brzdy potřebuje péči a pravidelnou údržbu pouze, bohužel, když začnou nějaké technické problémy.
Motorpage se rozhodl připomenout hlavní chyby při manipulaci s ruční brzdou a preventivní opatření, díky kterým bude parkovací brzda sloužit dlouho a bez poruch.
Hlavní chyba
V části návodu k autu věnovaném používání ruční brzdy výrobci obvykle reflektují jen několik bodů. A obsahují pouze obecné informace o aktivaci a vyřazení ruční brzdy a upozornění na možné následky jízdy automobilu, pokud nebude nejprve vyjmuta z ruční brzdy.
Jízda se zataženou ruční brzdou je skutečně vážným testem pro brzdový systém a mechanismy zadních kol. Pokud se řidič rozjede, aniž by věnoval pozornost rozsvícené kontrolce parkovací brzdy na přístrojové desce a nevěnoval pozornost neobvyklému odporu vozidla, může dojít k následujícím problémům:
- Otěr destiček a povrchů brzdových kotoučů.
- Nadměrné zahřívání brzdových třmenů a ložisek kol.
- Zrychlené opotřebení převodovky automobilu pohybujícího se zvýšenou zátěží.
- Možné snížení životnosti motoru.
- Natažení hnacích lanek systému parkovací brzdy.
Téměř každá jízda „s ruční brzdou“ zpravidla vede k potřebě zkontrolovat, seřídit nebo opravit brzdový systém a v některých případech vyměnit přehřátá ložiska kol.
Snížená životnost ruční brzdy
Kromě jízdy se zataženou parkovací brzdou existuje několik dalších běžných chyb při řízení, které mohou poškodit brzdový systém:
- Parkování se zataženou ruční brzdou v zimě. Auto s manuální převodovkou se doporučuje nechat na parkovišti a auta s automatickou převodovkou v poloze spínače u značky „Parkování“. Když je aktivována ruční brzda, brzdové destičky mohou přimrznout k bubnům nebo kotoučům a pokusy řidiče vyřešit tento problém trhnutím vozu na místě mohou vést k poruše mechanismů.
- Přílišné nebo nedostatečné utažení. Mnoho řidičů má ve zvyku vyvinout co největší sílu na páku parkovací brzdy a celou ji utáhnout. Manipulace s ruční brzdou tímto způsobem ji může poškodit. Pokud je mechanismus systému ruční brzdy správně nastaven, stačí 3-4 cvaknutí ráčny k jejímu účinnému utažení.
- Driftová jízda. Při zvládnutí sportovního stylu jízdy a častém používání ruční brzdy k zablokování zadních kol při pohybu si řidič musí uvědomit, že způsobuje extrémní přetížení a opotřebení parkovací brzdy. Nadměrná síla může způsobit natažení a zlomení hnacích lanek a také dramaticky zkrátí životnost brzdových destiček a rotorů.
Důležitou podmínkou pro dlouhou životnost mechanismů ruční brzdy je správný chod. Při delším parkování v garáži byste neměli aktivovat ruční brzdu, protože destičky se mohou přilepit na kotouče. V takových případech je lepší nechat vůz zařazený. A pokud má podlaha v garáži sklon, pak můžete auto zajistit umístěním klínů pod kola.
Péče o systém parkovací brzdy
Vzhledem k tomu, že hlavní prvky mechanismu ruční brzdy jsou umístěny pod spodkem vozu, je jedním z hlavních důvodů jeho selhání koroze. Motorpage doporučuje každých 15 tisíc km zkontrolovat, očistit od nečistot, odstranit rez a nanést ochranné mazivo na části ruční brzdy.
Napnutí lanek mechanické ruční brzdy doporučujeme seřídit minimálně jednou za 30 tis. km. Brzdové destičky je nutné vyměnit, jakmile se opotřebují. V průměru se to musí dělat každých 20-25 tisíc km.
