Nastavení Toyota C-HR HYBRID, VX 4G GPS V3 – Strana 2 – Fórum o autoalarmech

Opravte mě, pokud se mýlím:
V nastavení výstupu přiřadím vodič z hlavního kabelového svazku alarmu (ne RMD), například zelený CH3 (-), jako startér a připájím ho k zelenému vodiči v konektoru zámku hřídele řízení (SLP).

V nastavení vstupu INP6 (+), žluté, má být zapalování v poloze NO nebo NC?

potřebujete kladný výstup (změňte hodnotu na +) a připojení není k západce volantu,
Tohle je jiné téma pro nehybridy. Obrázek v odkazu ukazuje černý drát na těle, název SLP je tam špatně, signál se jmenuje něco jako stsv nebo st2, je kladný.
no a nc jsou typ vstupní logiky – normálně zavřený nebo normálně otevřený, samozřejmě NO.

Zpráva od Provokátor
Je tam tísňové tlačítko
Pokud je nahoře tlačítko SOS, tak je tam telematika. U Teissu nevím.

Registrace: 30.07.2024
Zprávy: 16
Pověst: 10
01.08.2024/12/47, XNUMX:XNUMX #12
Zpráva od alexandr777
Obrázek v odkazu ukazuje černý drát na těle

Je ještě někde jinde, kam bych se mohl připojit k tomuto drátu? Za přihrádkou v palubní desce je celý blok s čipy a některými dráty zakrytý kovovou destičkou (bezpečnou) na střižných šroubech. Opravdu je nechci podruhé řezat (

Registrace: 19.12.2011
Zprávy: 4,388
Pověst: 13990
01.08.2024/12/57, XNUMX:XNUMX #13

Z certifikace (spletl jsem si názvy s karoserií) jde drát k hybridní řídicí jednotce, je hned vedle vlevo, nikde jinde.

Registrace: 30.07.2024
Zprávy: 16
Pověst: 10
01.08.2024/13/20, XNUMX:XNUMX #14
Zpráva od alexandr777
nikde jinde

Děkuji. Zkusím nainstalovat původní hlavní jednotku a pokud to s ní nebude fungovat, budu muset trezor znovu rozřezat.
Výsledky zveřejním.
Ještě jednou moc děkuji za Vaše podrobné odpovědi a trpělivost!

Registrace: 19.12.2011
Zprávy: 4,388
Pověst: 13990
02.08.2024/17/44, XNUMX:XNUMX #15
Zpráva od Provokátor

Děkuji. Zkusím nainstalovat původní hlavní jednotku a pokud to s ní nebude fungovat, budu muset trezor znovu rozřezat.
Výsledky zveřejním.
Ještě jednou moc děkuji za Vaše podrobné odpovědi a trpělivost!

Tohle asi nepomůže. Rozumím, telematická jednotka je samostatné zařízení integrované do systému přes CAN 2, bydlím v Primorsku, tam je pravostranné řízení na 98/%, ale měl jsem pár Priusů 50 s levostranným řízením, se stejným chováním jako u vás (bylo tam i tlačítko SOS na stropě).
Mají telematickou jednotku umístěnou ve spodní části panelu klimatizace, máte na výběr, buď se obtěžovat s přerušením kanálu 2 na telematice s logikou bypassu + TC, nebo demontovat hardware pro přístup k černému a udělat to jako předtím, když na kanálu nebyl žádný start.

Registrace: 19.12.2011
Zprávy: 4,388
Pověst: 13990
02.08.2024/17/50, XNUMX:XNUMX #16

Mimochodem, Starline u těchto aut stále používá staromódní analogový + ST2.
Pandora zpětně analyzovala, co se hlásí do CAN 2, když je aktivován stav DZ, a úspěšně to implementovala do odpovídajících kódů. Opět zůstává na výběr, jak postupovat, zda použít dvě pneumatiky nebo jednu.

Registrace: 30.07.2024
Zprávy: 16
Pověst: 10
04.08.2024/23/17, XNUMX:XNUMX #17
Zpráva od alexandr777

Existuje možnost volby, buď se obtěžovat s přerušením kanálu 2 na telematice s logikou bypassu + TC, nebo demontovat hardware pro přístup k černému,

Budu muset otevřít trezor, myslím, že to bude jednodušší a správnější. Udělám to tento týden.

Objevily se další dvě otázky:
1. Je nutné odpojit vodiče od CAN2, nebo nepřekážejí?
2. Otevírání dveří pomocí klíčenky Pandora a z aplikace ne vždy funguje, respektive neotevírá se častěji než otevírá, se zavíráním nejsou žádné problémy, původní klíč se otevírá a zavírá bez problémů a alarm to vidí – musím se také přímo připojit?

Přidáno po 6 hodinách 33 minutách

Zpráva od Provokátor

2. Otevírání dveří pomocí klíčenky Pandora a z aplikace ne vždy funguje, respektive neotevírá se častěji než otevírá, se zavíráním nejsou žádné problémy, původní klíč se otevírá a zavírá bez problémů a alarm to vidí – musím se také přímo připojit?

Přišel jsem na to – musel jsem v nastavení vypnout 5.1.10. “stav centrálního zamykání”

Přidáno po 36 sekundách

Zpráva od Provokátor

2. Otevírání dveří pomocí klíčenky Pandora a z aplikace ne vždy funguje, respektive neotevírá se častěji než otevírá, se zavíráním nejsou žádné problémy, původní klíč se otevírá a zavírá bez problémů a alarm to vidí – musím se také přímo připojit?

Přišel jsem na to – musel jsem v nastavení vypnout 5.1.10. “stav centrálního zamykání”
. Důvod: Zpráva přidána

Registrace: 30.07.2024
Zprávy: 16
Pověst: 10
09.08.2024/01/02, XNUMX:XNUMX #18
Zpráva od alexandr777

Startér lze připojit jak k hybridnímu řídicímu modulu, tak i ke karoserii

Dostal jsem se k tomuto černému drátu, přišrouboval k němu fialový, přiřadil startér místo sirény, naučil ho bypass – alarm se začal chovat ještě podivněji. Když je zapnutý DZ, na telefon a klíčenku přijde oznámení o nastartování motoru, pípne bzučák a nic se neděje. Po 20 sekundách přijde oznámení, že motor je vypnutý a znovu předstírá startování. Jakmile stisknu tlačítko „deaktivace“ na dálkovém ovladači, koncové spínače okamžitě cvaknou, dveře se zavřou, blikají nouzová světla, rozsvítí se displej, zapne se klimatizace, rádio a všechno ostatní a na displeji se zobrazí stejný obrázek jako na fotografii výše.
CAN2 — Neodpojil jsem ho od alarmu — možná je to důvod? Nebo jsem udělal něco špatně v nastavení?

Pod klimatizací jsem nenašel nic neobvyklého, ale v předním stropním světle je nějaký blok, mám podezření, že se jedná o telematiku. Odpojení čipu od něj nic nezměnilo.

Registrace: 19.12.2011
Zprávy: 4,388
Pověst: 13990
09.08.2024/07/42, XNUMX:XNUMX #19

studiové prostředí! – v první řadě
Kanál 2 na 2121 by neměl rušit, ale pro jistotu je lepší ho vypnout.

Ohledně telematiky (pokud se rozhodnete začít na 2142 na druhém kanálu), nedávno jsem někde narazil na informaci, že na C-HR je jednotka umístěna uprostřed tunelu, pod plastem, kde je automat.
našel jsem, kde jsem viděl https://support.starline.ru/knowledge. k-toyota-lexus v první polovině, prolistujte si to, jsou tam americké, ale máte tam i všechno.
Jde jen o to, že pokud byl hardware již odstraněn pro přístup k st2, bude škoda nedosáhnout dostatečného DZ pouze s CAN 1 a spustit připojení, a pak můžete také vypnout telematiku před pokusem o DZ.

Přidáno po 13 minutách

Pamatuji si, jak jsem kdysi dávno instaloval 4910 a 3110 na hybrid, když v programu (alarmstudio) s aktivací CAN 2 nebyl na to samostatný kód, hloupě podle 2121 se odebíralo pouze ovládání spalovacího motoru podle CAN tacho, povoleno to bylo podle napětí. Všechno bylo v pořádku (tehdy nebyly žádné prodloužené stavy)

. Důvod: Zpráva přidána

Systém TRC, který se v té či oné podobě objevil v USA v roce 1971 (TCS, TCV atd.), se používá v různých značkách automobilů, zejména v Toyotě. TRC (Traction Control, rusky – kontrola trakce) je algoritmus pro automatické řízení prokluzu hnacího dvojkolí.

Doba čtení: 4 minuty

Jak TRC funguje?

V 70-80 letech minulého století systémy kontroly trakce snižovaly trakci tlumením rychlosti pohonné jednotky a u modernějších vozů je za snížení rychlosti zodpovědná příslušná viskózní spojka. Jakmile se rychlost otáčení hnacích kol nebo jednoho z nich zvýší, snímače rychlosti ABS pošlou signál do řídicí jednotky TRC. To zase omezuje tah motoru nebo selektivně využívá stávající brzdové mechanismy.

Když je TRC v provozním režimu a je odpovědné za minimalizaci smyku a také za sledování prokluzu kol, na panelu informačního displeje Toyota se rozsvítí kontrolka „TRC On“ nebo „TRAC On“. Zpočátku byla v japonských autech technologie výhradně protiskluzová, ale postupem času byla upravena i na protiskluzovou.

Tři klíčové výhody technologie TRC

Hlavním účelem kontroly trakce je chránit řidiče a vůz před nepředvídanými situacemi. Systém také poskytuje majiteli vozu následující výhody:

• Neustálá spolehlivá přilnavost pneumatik k povrchu vozovky.
• Stabilní a efektivní zrychlení na kluzkém povrchu.
• Maximální efekt z realizace točivého momentu na jakémkoli typu povrchu vozovky a v zatáčkách.

Proč je potřeba funkce „TRC OFF“?

Řada modelů Lexus a Toyota má na palubní desce tlačítko „TRC OFF“, jehož stisknutím můžete deaktivovat kontrolu trakce. To lze provést zejména v oblastech, kde je prioritou dynamické zrychlení vozu spíše než blokování dvojkolí. Kontrola trakce funguje i při minimálním prokluzu a také tam, kde je základní nátěr různé délky. Někdy to způsobuje nepříjemnosti řidiči.

Nezapomeňte, že několik minut po stisknutí se systém sám vypne a kontrola trakce se opět aktivuje. Pokud tedy pojedete delší dobu po nezpevněné cestě, bude nutné znovu a znovu stisknout „TRC OFF“.

Někdy se spolu s indikátorem TRC na zařízení může rozsvítit kontrolka VSC signalizující chybu v protiskluzovém systému.

Co dělat a co nedělat, když se objeví „TRC Off“ a chyba VSC?

VSC funguje ve spojení s TRC, takže pokud se rozsvítí obě tyto kontrolky, nejpravděpodobnějším zdrojem problémů jsou snímače na hnací nápravě, hnacím ústrojí nebo elektroinstalaci. Standardním doporučením v takové situaci je diagnostikovat data ze senzorů OBD2 skenerem. Resetování chyb jednoduchým vyjmutím terminálu z baterie je velmi nebezpečné, protože pokud problém neovlivní firmware, chyba se zdvojí a drobná porucha v budoucnu způsobí velkou opravu vozu.

Katalyzátorem chyby jsou teploty pod nulou v zimě, kdy začne selhávat počítač Toyota. Není to však pravidlem ani náznakem, že by ostatní komponenty a systémy vozu neměly být kontrolovány na funkčnost.

U modelů Toyota, jako jsou Avensis, Auris a Prado, jsou kontrolky TRC Off a VSC aktivovány girlandami, někdy společně s dalším indikátorem „Check Engine“. Pokud svítí pouze signály kontroly trakce a VSC, lze chybu odstranit kontrolou konektorů, odpojením čipů a vodičů a jejich zasunutím zpět na místo.

Běžné zdroje chyby “TRC Off”.

Nejjednodušší bude lokalizovat problém, pokud diagnostiku provedete v tomto pořadí:

• funkčnost každého ze snímačů ABS, integrita vodičů k nim připojených;
• tlak v pneumatice;
• kontrola nulové kalibrace snímače stáčivé rychlosti;
• kontrola nulové kalibrace snímače zpomalení;
• čtení a kontrola správnosti odečtů ze všech senzorů ABS;
• přerušený obvod nebo zkrat v ohřevu první lambda sondy;
• opakované/nepravidelné vynechávání zapalování;
• kontrola kalibrace volantu, pokud byl nedávno měněn.

Pokud se kromě „TRC Off“ zobrazí „Check Engine“, vyhodnoťte povahu fungování motoru. Mezi odchylky od normy, kterých si řidič může všimnout sám, bez použití skeneru, patří zvýšená spotřeba paliva, obtížné řazení, škubání auta, náhlá zastavení a snížený výkon motoru.

„TRC Off“ se rozsvítí a nezhasne: co mám dělat?

Existuje řada akcí, které mohou majitelé automobilů provádět nezávisle:

• zkontrolujte (dotykem) přítomnost úniků vzduchu v potrubí – od průtokoměru (MAF) po škrticí klapku;
• zkontrolujte, zda je „trik“ průtokoměru na svém místě;
• posoudit stav a správné pořadí obvodu 4-rychlostního snímače (ABS).

Odstranění “TRC Off” pomocí skeneru. Kódy chyb

Pokud máte možnost připojit skener a přečíst si pomocí něj chybový kód, zde je kontrolní seznam a návod, jak postupovat s různými kódy detekovanými skenerem OBD2:

• P0037 – zkontrolujte uzly, kde jsou připojeny 1. a 2. lambda, a také vodiče za nimi. Někdy se prostě třepí. Prvky rzi a vlhkosti negativně ovlivňují výkon systému.
• C1201 – poruchy v systému ECM.
• C1203 – přerušený obvod mezi blokem motoru a TRC ECU. Vizuálně zkontrolujte kabelové konektory a svazky a také přítomnost signálu v elektrických jednotkách ABS, BA, VSC.
• C1223 – nesprávná činnost některého ze snímačů ABS nebo k nim vedoucích kabelových svazků.
• C1241 – síťové napětí není dostatečně vysoké. Problém je téměř vždy vyřešen úplným nabitím nebo výměnou baterie.
• C1242 – kritické poruchy ABS, VSC – je nutná co nejdříve komplexní diagnostika.
• C1401 – přerušený obvod na lince TRC. Existují dvě možnosti: snímač „uletěl“ nebo je poškozená kabeláž.
• C1542 – kritická chyba TRC. Nejprve musíte diagnostikovat kontakty na regulátorech, snímače na kolech a ECU.
• P1667 – Porucha ventilu VSV. Ventil je vyměněn za nový a chyba je odstraněna softwarově pomocí skeneru OBD2.

Kromě toho, pokud uděláte chybu, nezapomeňte zkontrolovat tlak v pneumatikách. Pokud se liší o 0,3 mPa nebo více od normy, může to spustit „TRC Off“ a indikaci VSC. Standardní parametry pro Toyotu jsou 2,3 ​​nebo 2,4 atmosféry.

Pokud jste kromě výše uvedených chyb zjistili také vypínání motoru, doporučuje se vyměnit cívku na zapalovacích svíčkách a vyčistit vstřikovače. U modelů RAV4, stejně jako Land Cruiser, mohou být poruchy spojeny se starým kyslíkovým systémem, který je důležité rychle vyměnit za nový.

Diagnostika chyby „TRC Off“ v technickém středisku TOYOTA ELECTRIC

Zatímco většina poruch není kritická, problémy ovlivňující motor vyžadují okamžitou pozornost. Zpoždění a ignorování chyby může vést k úplnému zastavení stroje a větší opravě/výměně pohonné jednotky.

Nejčastěji je rychlejší a přesnější způsob, jak určit problém a okamžitě jej opravit, vyhledat pomoc specialistů. Pomocí profesionálního diagnostického zařízení opraví technici v technickém centru TOYOTA ELECTRIC chybu „TRC OFF“ ve vaší Toyotě, aniž by resetovali tovární kalibrace systému. Je velmi důležité používat vysoce kvalitní palivo (zejména důležité pro vozy Toyota z roku 2000) a vyměnit snímače, stejně jako další díly, za originální doporučené japonským výrobcem.

Kontrola trakce TRC v Toyotách je spolehlivým a užitečným pomocníkem, takže chyba, která se objeví, musí být včas diagnostikována a opravena. Nefunkční systém kontroly trakce může vést k nebezpečné situaci a úkolem každého řidiče je zajistit, aby k takovým situacím nedocházelo a všichni účastníci silničního provozu byli v naprostém bezpečí!