Pokud systém varování před křížením provozu za vozidlem nefunguje správně, na přístrojové desce se zobrazí varovná zpráva „Zkontrolujte systém varování před křížením provozu za vozidlem“ a funkce se automaticky vypne nebo je její provoz omezen. Doporučuje se nechat si vozidlo zkontrolovat autorizovaným prodejcem Kia nebo servisním partnerem Kia.
Pokud kontrolka na vnějším zpětném zrcátku nefunguje správně, na přístrojové desce se zobrazí varovná zpráva „Zkontrolujte kontrolku bočního zpětného zrcátka“. Doporučuje se nechat si vozidlo zkontrolovat autorizovaným prodejcem Kia nebo partnerskou servisní společností.
Funkce varování před kolizí při couvání je deaktivována
Pokud je povrch zadního nárazníku v blízkosti zadního radaru nebo senzoru pokrytý jakoukoli látkou, například vrstvou sněhu nebo ledu, nebo pokud je k vozidlu připojen přívěs či tažné zařízení, může být snížena schopnost detekce objektů a funkčnost funkce varování před křížovou srážkou zezadu může být dočasně omezena nebo deaktivována.
V tomto případě se na přístrojové desce zobrazí zpráva „Systém pro bezpečnost při křížení provozu za vozidlem deaktivován. Radar blokován“.
Systém varování před křížením provozu za vozidlem obnoví normální provoz po odstranění nečistot, přívěsu atd.
Pokud systém varování před křížením provozu za vozidlem nefunguje správně po odstranění cizích předmětů nebo předmětů, doporučujeme nechat si vozidlo zkontrolovat autorizovaným prodejcem/servisní společností Kia.
- I když se na přístrojové desce nezobrazí varovná zpráva, funkce varování před křížovou srážkou zezadu nemusí fungovat správně.
- Funkce upozornění na křížící provoz za vozidlem nemusí správně fungovat v oblastech, kde po zapnutí motoru nelze detekovat žádné objekty (například v otevřeném prostoru).
Chcete-li připojit nebo odpojit přívěs, nosič jízdních kol nebo jiné příslušenství, vypněte systém varování před křížovou srážkou zezadu. Po dokončení připojení/odpojení zapněte systém varování před křížovou srážkou zezadu.
Omezení používání funkce varování před kolizí s křížovým provozem zezadu
Systém varování před křížením provozu za vozidlem nemusí za následujících okolností fungovat správně nebo nemusí fungovat předvídatelně.
- opuštění oblastí s hustou vegetací;
- sjezd z mokrých úseků vozovky;
- rychlost blížícího se vozidla je vysoká nebo nízká.
Více informací o omezeních používání radaru pro zadní roh vozidla naleznete v části Další informace.
- Jízda v blízkosti vozidla nebo budovy
Funkce varování před křížovou srážkou zezadu bude omezená při jízdě v blízkosti vozidla nebo budovy a nemusí detekovat vozidla blížící se zleva nebo zprava. V takovém případě nemusí funkce řidiče v případě potřeby varovat.
Při couvání si vždy všímejte svého okolí.
- Pohyb na složitém parkovišti
Systém varování před křížením provozu za vozidlem dokáže detekovat vozidla parkující vedle vašeho vozidla nebo se od něj vzdalující (např. pokud se vozidlo vedle vašeho vozidla vzdálí, zaparkuje nebo vjede do prostoru za vaším vozidlem, nebo pokud se k vašemu vozidlu při odbočování přibližuje vozidlo atd.). V takovém případě může funkce řidiče zbytečně upozornit.
Při couvání si vždy všímejte svého okolí.
- Parkování auta diagonálně
Schopnosti funkce varování před křížovou srážkou zezadu mohou být při diagonálním couvání omezené a nemusí detekovat vozidla blížící se zleva a zprava. V takovém případě nemusí funkce řidiče v případě potřeby varovat.
Při couvání si vždy všímejte svého okolí.
- Vozidlo se nachází na svahu nebo v jeho blízkosti
Funkce upozornění na křížící provoz za vozidlem může být omezená, pokud se vozidlo pohybuje po svahu do kopce nebo z kopce nebo v jeho blízkosti, a nemusí detekovat vozidla blížící se zleva nebo zprava. V takovém případě nemusí funkce upozornit řidiče, když je to nutné.
Při couvání si vždy všímejte svého okolí.
- Přístup k parkovacímu místu s konstrukcí budovy
Systém varování před křížením provozu za vozidlem dokáže detekovat vozidla projíždějící před vámi, když couváte do parkovacího místa se zdí nebo budovou v zadní nebo boční oblasti. V takovém případě může funkce řidiče zbytečně varovat.
Při couvání si vždy všímejte svého okolí.
Parkování auta v couvání
Funkce varování před křížovou srážkou zezadu dokáže při couvání do parkovacího místa detekovat vozidla projíždějící za vámi. V takovém případě může funkce řidiče zbytečně upozornit.
Při couvání si vždy všímejte svého okolí.
- Tato funkce nemusí správně fungovat v prostředí se silnými elektromagnetickými vlnami.
- Po nastartování motoru vozidla nebo po inicializaci radarů pro sledování zadních rohů nemusí fungovat 3 sekundy.
Jste hrdí na to, že vaše auto má mnoho elektronických asistentů? S největší pravděpodobností jich bude mít vaše příští auto ještě více. Ale které z nich jsou skutečně užitečné? Odborníci z Columbusu prostudovali nejnovější bezpečnostní systémy automobilů a vybrali 12 těch nejlepších.
Většina moderních bezpečnostních prvků je k dispozici v široké škále vozidel, od levných kompaktních sedanů až po luxusní modely. Výrobci je často dodávají s drahými navigačními systémy nebo technickými balíčky a těmto prvkům přiřazují „značkové“ názvy.
Některé systémy jsou opravdu důležité a užitečné; jiné s největší pravděpodobností nikdy nebudete potřebovat. Pečlivě prostudujte možnosti moderních asistentů a vyberte si ty, za které vám nevadí platit peníze.
Zde je rychlý přehled bezpečnostních systémů, které jsou dnes nejrozšířenější a které vám na silnici skutečně mohou pomoci.
1. Adaptivní tempomat
Adaptivní tempomat (ACC) nejen udržuje nastavenou rychlost, ale také ji udržuje na stejné úrovni. Adaptivní tempomat (ACC) zrychluje a zpomaluje vůz, což vám umožňuje s jistotou držet krok s provozem a ostatními účastníky silničního provozu. Díky kombinaci radaru, kamer a výpočetního výkonu ACC v případě potřeby přidá plyn nebo brzdí, pokud se k vozu před vámi příliš přiblížíte. Jakmile je silnice opět volná, systém vrátí vůz na požadovanou rychlost. Některé ACC fungují pouze nad určitou rychlostní hranicí. Ty nejlepší dokáží fungovat i v provozu s častým zastavováním a rozjížděním, kdy plně brzdí a znovu zrychlují, když to podmínky dovolí.
Příklady: Adaptivní tempomat Chrysler Plus s funkcí úplného zastavení, Adaptivní tempomat Ford, Adaptivní tempomat Honda, Inteligentní tempomat Nissan 2.
2. Systém sledování mrtvého úhlu
Skutečným pomocníkem při zajišťování bezpečnosti na vysokorychlostních a rušných dálnicích, zejména za nepříznivého počasí, je systém sledování mrtvého úhlu (DSM, Blind Spot Monitor). Využívá kamery nebo radary k monitorování provozu v sousedních jízdních pruzích. Pokud je vozidlo detekováno bočně nebo mírně za vaším vozem, systém aktivuje výstražné světlo instalované ve vnějším zrcátku nebo vedle něj na odpovídající straně. Systém tak upozorní, že se v „mrtvé“ zóně (neviditelné ve zpětném zrcátku) nachází další vůz. To zjednodušuje proces pohybu po jízdních pruzích. A co je nejdůležitější, zvyšuje jeho bezpečnost.
Příklady: Systém sledování mrtvého úhlu Ford, systém sledování mrtvého úhlu Chrysler, systém detekce mrtvého úhlu Subaru, systém sledování mrtvého úhlu Volvo.
3. Systém varování před křížením provozu
Přesně to, co potřebujete na rušném parkovišti: Systém upozornění na křížící provoz (CTA) využívá radar k detekci blížících se vozidel při couvání z parkovacího místa. Pokud detekuje vozidlo blížící se z kterékoli strany, spustí alarm ještě předtím, než vůbec stihnete nebezpečí odhalit (například pokud je váš vůz obklopen velkými SUV). Pokročilý systém CTA brzdí, pokud zjistí, že bezprostředně hrozí kolize.
Příklady: Chevrolet – systém upozornění na křížení provozu za vozidlem, Chrysler – systém upozornění na křížení provozu za vozidlem, Nissan – systém upozornění na křížení provozu za vozidlem, Subaru – systém upozornění na křížení provozu za vozidlem.
4. Systém varování před opuštěním jízdního pruhu
Tento systém (LDW, Lane Departure Warning) se spouští na základě informací z kamer a/nebo radaru, jakož i ze speciálních senzorů. LDW sleduje vodorovné dopravní značení při jízdě po dálnicích a vedlejších dvouproudých silnicích a vydává zvukové a/nebo vizuální varování, když je kola vozu překročí. V některých systémech (například od General Motors) je jako dodatečné varování pro řidiče zahrnuto vibrování sedáku – na straně, kde se vůz odchýlil od jízdní dráhy.
Příklady: Cadillac Lane-Departure Warning s Safety-Alert Seat, Honda Lane-Departure Warning, Toyota Lane-Departure Alert.
5. Asistent udržování v jízdním pruhu
Systém pro udržování v jízdním pruhu (LKS) promění vůz v prakticky autonomní vozidlo. To znamená, že automaticky podniká kroky k udržení vozidla v jízdním pruhu. V podstatě se jedná o spolehlivější kombinaci adaptivního tempomatu (ACC) a asistenta pro udržování v jízdním pruhu (LKA). Po aktivaci systém umožňuje řidiči vykonávat úkoly, které nesouvisejí s řízením. To je obzvláště užitečné v městských dopravních zácpách.
LKS ale samozřejmě řidiče zcela nenahrazuje. Proto když řidič sundá obě ruce z volantu, systém vydá varovný signál.
Příklady: Asistent udržování v jízdním pruhu Chevrolet, aktivní asistent sledování mrtvého úhlu Mercedes-Benz, asistent udržování v jízdním pruhu Chrysler, systém pro udržování v jízdním pruhu Honda.
6. Varování před čelní srážkou
Systém varování před čelní srážkou (FCW) upozorňuje řidiče na možnou srážku s vozidlem vpředu. Používá stejný typ kamery, radaru nebo laseru jako adaptivní tempomat. Systém poskytuje vizuální a zvukové varování, když hrozí srážka. Zároveň reaguje na nebezpečí se zvyšující se intenzitou, jak se blíží: výstražná světla na přístrojové desce (nebo ikony promítané na čelní sklo) mění barvu ze žluté na červenou a zvukové signály se stávají častějšími.
Příklady: Varování před čelní srážkou Chevrolet, Varování před čelní srážkou Honda, Prediktivní varování před čelní srážkou Nissan.
7. Systém nouzového brzdění
Tato technologie (BAS, brzdový asistent) se aktivuje, když detekuje, že řidič zahájil nouzové brzdění. BAS doplňuje jeho úsilí a poskytuje optimální brzdnou sílu – bez úplného zablokování kol, což by mohlo způsobit nekontrolovaný smyk. Ve spolupráci s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) reaguje brzdový asistent rychleji než nejhbitější řidič. Výsledkem je bezpečné nouzové brzdění a brzdná dráha je co nejkratší.
Příklady: Brzdový asistent Ford, brzdový systém Honda pro zmírnění následků kolize, brzdový asistent Toyota.
8. Autonomní nouzové brzdění
V první řadě by se tento systém (AEB, Autonomous Emergency Braking) neměl zaměňovat se systémem asistence brzdění (BAS). Ten se nezapíná automaticky, zatímco AEB automaticky brzdí, pokud řidič nezareaguje.
Ve většině případů může automatické brzdění zabránit srážce. Nebo alespoň zmírnit závažnost nehody a související zranění.
Ve vozidlech vybavených systémem AEB (Autonomní brzdný brzdný systém) automatizované systémy využívají laserovou technologii, radar nebo kamery k monitorování provozu. Pokud řidič reaguje na dopravní situaci pomalu, dají mu čas se vzpamatovat – vizuálními a/nebo zvukovými signály – než převezmou řízení.
Příklady: Chrysler Forward-Collision Warning Plus, Honda Collision-Mitigation Braking System, Toyota Pre-Collision System s detekcí chodců.
9. Rodičovská (nebo zaměstnavatelská) kontrola (monitorování)
Několik výrobců automobilů, včetně Fordu a General Motors, nabízí systémy, které umožňují rodičům nebo zaměstnavatelům nastavit jeden nebo více klíčů pro ovládání nastavení vozu. To je užitečné, pokud chcete zajistit bezpečnost dospívajícího řidiče nebo sledovat řízení svého zaměstnance.
Můžete si například naprogramovat maximální rychlost vozu, omezit hlasitost rádia nebo zapnout varování před nezapnutými bezpečnostními pásy. Systém umožňuje zaznamenávat ujetou vzdálenost vozem a upozornit vás na překročení limitů.
Příklady: Ford My Key, Chevrolet Teen-Driver Vision.
10. Systém detekce chodců
Detekce chodců (Pre-Collision Assist atd.) – pokročilejší verze varování před kolizí a autonomního nouzového brzdění – dokáže identifikovat osobu nebo cyklistu, který je/se objeví v dráze vozu. V tomto případě signalizuje nebezpečí a v případě potřeby brzdí. Některé pokročilé systémy (například od BMW a Cadillacu) využívají infračervenou technologii k lepší identifikaci osob nebo zvířat v noci, než je rozpoznají světlomety nebo lidské oko.
Příklady: Cadillac Night Vision, BMW Night Vision s detekcí chodců, Volvo City Safety.
11. Kamery s výhledem do okolí
360stupňový kamerový systém, tzv. „surround view“, kombinuje snímky z optiky instalované před a za vozem, pod zpětnými zrcátky atd. do obrazu, který se zobrazuje na středové konzoli vozu. Řidiči mohou kdykoli během dne sledovat situaci kolem vozu (včetně pohledu shora). To je obzvláště užitečné při couvání a manévrování v uzavřeném prostoru.
Příklady: Systém prostorového kamerového systému BMW s 3D zobrazením, monitor okolí Nissanu, 360° prostorový kamerový systém Volvo.
12. Parkovací asistent
Existuje několik systémů, které vám pomohou s parkováním, od těch, které vydávají zvukový signál, až po pokročilejší systémy využívající zadní kamery. Jednoduché ultrazvukové senzory namontované na nárazníku vydávají pípavý zvuk, jehož frekvence se zvyšuje, jak se vůz blíží k překážkám.
Zpětné kamery vám umožňují vidět „obraz“ za vaším vozidlem. V dnešní době jsou nejen běžné, ale v USA jsou také federálním požadavkem pro modely vyrobené po roce 2018.
Nejlepším řešením jsou automatické parkovací systémy od BMW, Chrysleru, Fordu a dalších společností. Umožňují řidičům jednoduše zastavit před volným prostorem, stisknout tlačítko a soustředit se na brzdění, zatímco jejich auto samo zaparkuje.
