rám kovové konstrukce se vyznačují širokou škálou statických schémat, počtem rozpětí, konfigurací atd., což umožňuje stavět budovy různých účelů a velikostí.
Obrázek 3.2.1 ukazuje některé typy plochých a prostorových ocelových rámových konstrukcí. Statická schémata rámových konstrukcí jsou na obrázku 3.2.2.
Nejčastěji jsou sekce rámových konstrukcí vyrobeny z masivního I-nosníku nebo skříňového profilu. Některé možné možnosti pro plné sekce ocelových rámů jsou znázorněny na obrázku 3.2.3.
Použití jednoho nebo druhého typu rámů, jejich statické schéma a typ průřezu je určeno velikostí a konfigurací navrhované budovy, dostupností vhodného technologického vybavení pro výrobu konstrukcí a dalšími faktory.
V závislosti na výpočtovém schématu rámu mají příčníky konstantní nebo proměnný průřez. U dvoukloubových rámů (obr. 3.2.2 c) se výška příčníku konstantní výšky rovná 1/30-1/40 rozpětí. Regály mají obvykle variabilní průřez, který se směrem k podpěrám zmenšuje.
Při rozponech větších než 50-60 m jsou ekonomické průchozí (příhradové) rámy (obr. 3.2.4). U dvoukloubových průchozích rámů s kloubovým párováním stojanů a základů se výška příčky rámu bere v rozmezí 1/8-1/15 rozpětí.
Průchozí rámy bez pantů, obvykle používané v zastřešení hangárů, mají velmi velká rozpětí (120-150 m). Výška příčky v takových rámech se rovná 1/12-1/20 rozpětí. Při stavbě hangárů se také používají dvoukonzolové a jednokonzolové rámy. Jednokonzolové rámy jsou vhodné pro přístřešky sportovních zařízení. V budovách o rozpětí 40–50 m a výšce 16–20 m přes dvoukloubové rámy s lomenou příčkou (obr. 3.2.1 h) o konstantní výšce rovné 1/15-1/25 rozpětí lze použít.
Mříž příčníků průchozích rámů se obvykle bere trojúhelníková. Regály rámů mohou být provedeny jako plné (obr. 3.2.4 a) nebo příhradové (obr. 3.2.4 b). Mřížové regály mohou mít trojúhelníkovou nebo diagonální mříž. Řezy táhel a uzly průchozích rámů jsou navrženy podobně jako vazníky velkých rozponů. Nejúčelnější je však použít ohýbané profily obdélníkového průřezu.
Níže jsou uvedeny příklady typických rámových konstrukcí používaných v průmyslových budovách.
Obr.3.2.1. Typy rámových konstrukcí
a – rám vyrobený z plochých rámů; b – z prostorových rámů; c – prostorový rám z plochých rámů a silových prostorových spojů; g – rám s jedním polem; e – rám o více polích; e – rám ve tvaru U; g – rám se sklonem stojanů a příček; h – polygonální obrysový rám
Obr.3.2.2. Statická schémata rámových konstrukcí.
a – dvoukloubový rám; b – tříkloubový rám; c – rám s tuhým podepřením sloupků na základech a tuhými spoji příčníku se sloupky; g – rám s pevnou podpěrou stojanů na základech a kloubových spojích příčného stojanu; e – rám se sklopným koncem a mezilehlými sloupky, tuhými spoji příčníků s koncovými sloupky a kloubovým spojením se středními; f, g – rámy s dělenými nebo průběžnými příčníky zavěšenými na sevřených sloupcích; h – rám s rozvinutým středním postojem, který působí jako jádro tuhosti; a -, k – smíšená schémata.
Obr.3.2.3. Typy řezů rámových konstrukcí.
a – ze svařovaných I-nosníků konstantního nebo proměnného průřezu s plochými stěnami; b – z válcovaných I-nosníků proměnné výšky, vytvořených z obyčejných diagonálním rozpuštěním a svařováním; c – z válcovaných I nosníků bez výztuže a s výztuží s náběhy; g – ze svařovaných I-nosníků s vlnitou stěnou; e – krabicový průřez (typ “PLAUEN” nebo “ORSK”).
Rýže. 3.2.4. Typy příhradových rámů
a – s pevnými regály; b – s příhradovými regály
Rámové konstrukce podle řady 1.420.3-15 „Ocelové rámové konstrukce rámy typu “Kansk” jednopodlažních průmyslových objektů s použitím nosných rámů z válcovaných širokých regálů a svařovaných tenkostěnných I nosníků „jsou určeny pro jednopodlažní budovy o rozponech 18 a 24 m, počtu rozpětí od jednoho do pěti a výška 4,8 – 10,8 m ke spodnímu nosníku příčky Rozteč rámů pro jednopolové budovy je přijata 6 m a pro vícepolové budovy – 6 a 12 m.
Objekt lze vybavit mostovými jeřáby s nosností 1 až 3,2 tuny nebo mostovými jeřáby lehké a střední zátěže s nosností 5 až 32 tun.
Pro struktury typu Kansk byly vyvinuty dvě možnosti řešení konců:
– s přítomností rámů na konci posunutých o 500 mm dovnitř a nenosným fachwerkem;
– místo rámů je na konci instalována koncová nosná fachwerk včetně regálů, vodorovných nosníků a svislých vazeb.
Varianta s nenosným fachwerkem se používá v případech, kdy se v budoucnu plánuje rozšíření budovy, přičemž krajní rámy budou sloužit jako dvojité rámy dilatační spáry. Druhá možnost je vhodná, pokud není zajištěna další výstavba.
Příčníky rámů jsou navrženy z tenkostěnných svařovaných nosníků a sloupky jsou vyrobeny z válcovaných širokých I nosníků. Spojení příčníků a regálů jednopolových rámů je tuhé. Příčníky vícepolových rámů jsou kloubově spojeny se sloupky krajních řad a pevně se sloupky středních řad.
Regály nosného fachwerku jsou navrženy z tenkostěnných skříňových profilů tvářených za studena nebo z kompozitních profilů tvaru C.
V budovách s mostovými jeřáby jsou jeřábové dráhy na konci budovy připevněny k hrázděným sloupkům nebo k nosným ocelovým nosníkům.
V budovách s mostovými jeřáby je instalován vestavěný jeřábový kozlík, který se skládá z regálů pevně připevněných k základům a na nich položených typických jeřábových nosníků.
V podélném směru je tuhost budovy zajištěna vertikálními táhly instalovanými podél každé řady sloupů a regálů jeřábového kozlíku uprostřed teplotního bloku o délce nejvýše 72 m.
Podle série jsou všechny montážní jednotky rámů typu Kansk šroubované, což vylučuje použití svařování na staveništi.
Rozložení rámových prvků a uzlů ocelových konstrukcí typu “Kansk” je znázorněno na obrázku 3.2.5 – 3.2.7.
Rýže. 3.2.5. Rámové konstrukce typu “Kansk”.
Rýže. 3.2.6. Konstrukční jednotky rámových konstrukcí typu “Kansk”.
Uzly jsou vyznačeny na obrázku 3.2.5.
Rýže. 3.2.7. Konstrukční uzly a upevnění jeřábových drah pro rámové konstrukce typu Kansk
Rámy z I-nosníků proměnného průřezu (kódy 828 KM, 828 KM-1, 941 KM, 961 KM) se používají v jednopatrových jednopolových průmyslových objektech o rozponech 18 a 24 m a s horním znakem příčky z rámů 6,940 a 8,140 m bez provzdušnění. lampy. Rozteč rámů je 6 m. Budovy mohou být vybaveny mostovými jeřáby s nosností až 3,2 tuny.
Rám budovy s rámovými konstrukcemi se skládá z příčných rámů, vaznic, svislých výztuh a výztuh podél rámových sloupků, sloupků a nosníků koncových fachwerků.
Prvky proměnlivého I-průřezu v příčce a sloupky jsou vyrobeny z válcovaných I-nosníků s rovnoběžnými hranami pásnic jejich podélným rozpouštěním po šikmé linii do T-kusů proměnné výšky.
Spojení regálů se základem se předpokládá kloubové. Spojení prvků v římsách a hřebenových sestavách se předpokládá jako tuhé a je provedeno na přírubách o tloušťce 25 mm pomocí vysokopevnostních šroubů.
Tuhost rámu v příčném směru je zajištěna chodem rámů, v podélném směru – svislými příčnými výztuhami a výztuhami podél každé řady rámových regálů, které zajišťují stabilitu regálů z roviny rámů.
Sklon horního pásu příčníku se předpokládá 0,025 při použití typické rolované střešní krytiny a 0,100 při použití střešních panelů s kovovým opláštěním.
Ložiskový koncový fachwerk je navržen ze širokých I-nosníků.
Rámová schémata a spoje prvků rámové konstrukce jsou znázorněny na obrázku 3.2.8.
Rámy z I-nosníků variabilního průřezu jsou široce používány při výstavbě průmyslových a veřejných budov. Jako příklad lze uvést i rámové konstrukce. “ASTRON”.
Používají svařované I nosníky s proměnným i konstantním průřezem. Byly vyvinuty budovy s jedním polem s překrývajícími se rozpětími až 72 m. S dalšími vnitřními podpěrami mohou přesahující rozpětí dosáhnout 150 m. Rozteč rámů se bere od 5 do 12 m. Výška podél okapu může dosáhnout 20 m. Pokud V případě potřeby lze vyvinout rámy jiných geometrických rozměrů.
Budovy mohou být vybaveny mostovými jeřáby s nosností až 20 tun.
Rámy jsou obvykle zavěšeny na základ. V případě potřeby však může být spojení tuhé. Koncový fachwerk se provádí jako nosič svařovaných nebo za tepla válcovaných regálů a příčníků. Povlakové vaznice jsou převzaty ze za studena tvarovaného pozinkovaného Z-profilu.
Příklad budovy z rámových konstrukcí „ASTRON“ je na obrázku 3.2.9.
Rýže. 3.2.8. Ocelové rámové konstrukce z I-nosníků
Rýže. 3.2.9. Rámové konstrukce “ASTRON”
Systém plochého rámu skříňový rám typ “Orsk” (kód 135, řada 2.420-4 vydání 3) se skládá z jednopolových příčných rámů umístěných v 6m krocích, nosníků, svislých výztuh, hřebenů a nosníků koncových fachwerků. Nedoporučuje se používat konstrukce typu Orsk v budovách s více rozpětími.
Rámové konstrukce jsou určeny pro vytápěné objekty o rozponech 18 a 24 m, s výškou 6980 mm a 8180 mm k vrcholu rámové příčky na podpěře. Používají se v budovách bez svítilen a v budovách se světlíky, bez jeřábu a s mostovými jeřáby s nosností 5 t. Sklon rámové příčky se předpokládá 1,5 %.
Spárování rámových regálů se základy se předpokládá jako kloubové. Spojení prvků v jednotkách hřebene a římsy se předpokládá jako tuhé a je provedeno na přírubách o tloušťce 16 mm pomocí vysokopevnostních šroubů.
Schémata a uzly rámových konstrukcí typu “Orsk” jsou na obrázcích 3.2.10 a 3.2.11.
Ocelové rámy UNITEC jednopodlažních průmyslových objektů s konstrukcí z ohýbaných svařovaných trubek jsou určeny pro použití ve vytápěných a nevytápěných objektech bez jeřábů, s mostovými jeřáby o nosnosti 1 až 5 tun a s mostovými mostovými jeřáby o nosnosti 5, 10 a 16 tun s provozními režimy 1K-5K s neagresivním nebo mírně agresivním prostředím s relativní vlhkostí maximálně 70% v interiéru.
Jeřáby jsou zavěšeny symetricky kolem středové osy rozpětí rámu. Na koncích objektu u mostových jeřábů se jeřábové dráhy opírají o nosníky nebo přímo o ozubnice nosného hrázděného rámu.
Jako obvodové konstrukce se zpravidla používají panely s opláštěním z profilovaného plechu nebo vrstvené montážní konstrukce pro vytápěné budovy a profilované plechy pro nevytápěné budovy.
Hlavní nosné konstrukce konstrukcí UNITEC jsou jednopolové a vícepolové rámy z ohýbaných svařovaných trubek. Krok hlavních nosných konstrukcí je 6 m. V případě potřeby lze při velkém vertikálním zatížení (sněhový pytel apod.) snížit krok rámů.
Spojení konstrukcí vnějších stojanů rámů se základem je kloubové, střední stojany rámů a hrázděné stojany jsou tuhé.
Spojení příčky rámu s vnějšími sloupky je tuhé, se středními sloupky kloubové.
Značka spodní části nosné konstrukce příčníku v místě napojení na krajní hřeben rámu (Н) se poskytuje od 4,8 do 14,4 m.
Vazba krajních regálů na podélné osy je akceptována jako “0” nebo “250” pro rozpony 12 – 18 m, v závislosti na možnosti umístění mostového jeřábu. V budovách bez jeřábu o rozpětí 21-30 m je akceptována nulová vazba.
Délka teplotního bloku není větší než 96 m.
Na konci budovy je instalován nosný koncový fachwerk sestávající z regálů a nosníků. Tuhost hrázděného systému je zajištěna instalací systému pružných spojů a vzpěr. V případě navrhovaného rozšíření
hlavní nosný rám se samonosnými hrázděnými regály je instalován na konci objektu.
Stabilita a geometrická neměnnost stavby je zajištěna:
v příčném směru – konstrukcemi nosných rámů;
v podélném směru – soustava svislých vazeb a vzpěr.
Tuhost povlaku zajišťuje systém vodorovných výztuh a rozpěrek podél příčky rámu.
Nanášení povlaků se provádí podle schématu řezu. Rozteč střešních tratí se předpokládá 1.5 nebo 3.0 m v závislosti na zatížení střechy a únosnosti střešních obvodových konstrukcí. S roztečí 1,5 m je příčná mříž vyrobena s přídavnými sloupky. Úseky potahovacích běhů jsou odebírány z válcovaných a ohýbaných kanálů.
Stěnové vaznice jsou vyrobeny podle děleného schématu. Rozteč stěnových vaznic se přiřazuje od 1.2 do 3.0 m v násobcích 0.6 m podle umístění oken, vrat a jiných otvorů, dále v závislosti na svislém a vodorovném zatížení a únosnosti konstrukcí obepínajících stěn. Řezy stěnových nosníků jsou odebírány z válcovaných a ohýbaných kanálů a také z ohýbaných svařovaných trubek.
Horizontální a vertikální úvazy na rámu a fachwerk – křížově ohebné z kruhové oceli Ø 20 a Ø 24 mm.
Rozpěrky mezi rámy jsou vyrobeny z ohýbaných svařovaných trubek.
Všechny tovární spoje jsou svařeny. Montáž spojů na pouzdra a na běžné a vysokopevnostní šrouby.
Rozměrová schémata budov s mostovými jeřáby jsou na obrázku 3.2.12, konstrukční napojení rámů – na obrázcích 3.2.13 a 3.2.14.
Budovy vybavené mostovými jeřáby s nosností 5, 10 a 16 tun mohou být jednopolové nebo dvoupolové s rozpětím 12 a 18 m se značkou ke dnu příčky Н od 6,0 do 14,4 m.
ocelové oblouky může mít také plný nebo průchozí průřez.
Plné oblouky mají obvykle konstantní průřez a používají se pro rozpětí do 60 m (obr. 3.2.15). Průřezová výška takových oblouků (h) se obvykle bere rovna 1/50 – 1/80 rozpětí (L). Při rozponech nad 60 m se obvykle používají průchozí (příhradové) oblouky. Výška sekce je v tomto případě 1/30-1/60 rozpětí. Geometrická schémata a typy řezů průchozích rámů jsou znázorněny na Obr. 3.2.16.
Nejrozšířenější jsou kovové oblouky fungující na dvoukloubovém schématu. Provedení nosného závěsu je určeno rozpětím oblouku a velikostí působícího zatížení. Na obr. 3.2.17 a je znázorněno nejjednodušší provedení (s pomocí kachlového závěsu), typické pro lehký oblouk plného průřezu.
Rýže. 3.2.10. Ocelové rámové konstrukce skříňového průřezu typu “Orsk
Rýže. 3.2.11. Schémata čelních ploch, uspořádání nosníků a svislých napojení v budovách s ocelovými rámovými konstrukcemi skříňového profilu typu “Orsk”
Rýže. 3.2.12. Rozměrová schémata využití budov
Nejsložitějším řešením s pomocí vyvažovacího závěsu jsou podpěrné celky těžkých velkorozponových oblouků (obr. 3.2.17 b). Protože v blízkosti podpěry se úseky průchozích oblouků změní na pevné, nosné uzly takových oblouků se provádějí podobně.
V současné době svařovaný I-nosník pevně vstoupil do stavebnictví a vytlačil standardní nosníky, jejichž prvky byly k sobě spojeny mnoha šrouby, čepy a nýty, které ztěžovaly konstrukci budov.
1 Welded I-Beam – Výhody aplikace
Ekonomický přínos použití svařovaných I-nosníků pro stavbu konstrukcí a budov umožňuje stavebním firmám snížit náklady na práci a zároveň garantovat jedinečnou spolehlivost budov. Použití takových nosníků, stejně jako různých typů kanálů, poskytuje optimální tvar sekcí a podpěr jednotlivých stavebních prvků a snižuje celkovou hmotnost kovových konstrukcí.
Rámy vyrobené z I-nosníků se vyznačují velmi vysokou pevností, stejně jako všechny ostatní prvky budov – pracovní plošiny, estakády, mezipodlažní podlahy a tak dále. V současné době jsou svařované nosníky bez nadsázky nepostradatelné při výstavbě prefabrikovaných konstrukcí, stejně jako v oblasti strojírenství. Oblíbenosti výrobků dodává i fakt, že technologie jejich výroby je velmi ekonomická. Svařované I-nosníky je možné vyrábět jak v malých sériích, tak i sériově.
V prvním případě se používá neefektivní, spíše primitivní zařízení, což vede ke zvýšení nákladů na hotové výrobky.
Hromadná výroba svařovaného I nosníku na automatických frézách nebo na výrobních linkách je však ekonomicky velmi, velmi výnosný proces. Právě o hromadné výrobě I-nosníků na průběžných výrobních linkách, které jsou obvykle vybaveny mnoha speciálními instalacemi a zařízeními zajišťujícími kontinuitu procesu, si budeme povídat.
2 Výroba svařovaného I nosníku
Tento proces se provádí v několika po sobě jdoucích fázích, z nichž každá je dnes ideálně zpracována:
- Vytvoření obrobku. Na jednotkách tepelného řezání se z plechu vyrábí pásy požadované šířky a délky. Moderní podniky pracují na CNC strojích, které umožňují současné řezání ocelových plechů několika frézami. Specifická rychlost rozpouštění může být až 1 metr za 1 minutu – vše závisí na tom, jak silný je obrobek použit.
- Frézování hran. Na hranové frézce se hrany opracovávají. Tato operace je nezbytná, aby se zlepšilo pronikání švu mezi stěnou I-nosníku a jeho přírubou. Trvá to trochu času, ale efekt frézování se projeví až později, když je montáž a svařování I-nosníku hotové.
- Montáž obrobku. Provádí se na speciálních mlýnech, které zvyšují produktivitu práce 2–3krát. Specialisté přitom věnují zvláštní pozornost zajištění vzájemné kolmosti a symetrie umístění stěny I-nosníku a police. Ekonomická a technická proveditelnost použití montážních mlýnů je dána jedinečnou spolehlivostí a skutečnou rychlostí mechanismu odpovědného za kompetentní a přesné polohování dílů s I-paprskem. Většina podniků používá instalace s hydraulickými upínacími mechanismy, protože upevnění prvků nosníku pomocí šroubů a jejich uvolnění může být časově náročné. Z technického hlediska se montáž nosníku provádí ve dvou etapách. Nejprve se sestaví profil ve tvaru T, poté se otočí o 180 stupňů, což umožňuje přímou montáž produktu I-beam.
- I-paprskové svařování. Tuto fázi popíšeme podrobněji níže.
- Úprava polic hotového výrobku. Operace je nutná vzhledem k tomu, že při výrobě paprsku dochází k „houbovému“ efektu způsobenému ohřevem kovu. Tento jev je chápán jako porušení geometrických tvarů I-nosníkových polic. Není těžké to opravit, stačí produkt projít speciálním mlýnem s velkým počtem válců, které „opraví“ porušenou geometrii.
3 Svařování I-nosníků
Typ sestavy I nosníku je určen konstrukcí a povahou zvoleného způsobu svařování pásových švů výrobků a také tím, jaká zařízení se používají. Pásové dlouhé švy jsou v montážních závodech zpravidla svařovány automatickými sváry pod tavidlem. Nejprve je výrobek sestaven ze stěny a pásů, které jsou jeho hlavními prvky, poté jsou upevněny jeho pásové švy.
Poté se namontují výztuhy a I-nosník je přímo svařen (ručně nebo pomocí poloautomatického zařízení). Konečná montáž I-nosníku se provádí ve speciálním přípravku nebo pomocí cvočků a svorek. V případech, kdy jsou produkty vyráběny na automatizovaných linkách, je technologie svařování I-paprskem levnější a výsledné produkty se vyznačují ideální spolehlivostí.
Obliba použití tekutého tavidla je způsobena tím, že výrazně zlepšuje proces svařování. Netavené tavidlo je pod tlakem. Tím je zajištěna absence rozptylu tekutého kovu a jevů rozstřikování, což zaručuje bezproblémové vytvoření vysoce kvalitního svaru při vysokých (až 4 tis. Ampérech) indikátorech proudové síly.
Při svařování otevřeným obloukem může dojít ke ztrátě až 30 procent kovu vlivem rozstřiku a odpadu. Pokud se provádí svařování I-paprsků na tupo pod tavidlem, ztráty dosahují dvou procent síly, někdy i méně (asi 1 %). Navíc, když je horký kov ponořen, zlepšuje se únik plynu zpod jeho vrstvy díky pomalejšímu ochlazování roztavené kompozice.
4 Typy svařovacích strojů pro svařování I-nosníků
Nejoptimálnějším procesem je bezesporu automatická výroba a svařování I-nosníků. Zaručuje nízké náklady na materiály potřebné pro svařování, snížení počtu dodatečných operací (není potřeba otáčet a polohovat obrobky) a počtu pracovníků zapojených do výrobního procesu. Ale kromě toho lze svařování I-paprsků k sobě navzájem (na tupo) provádět pomocí takového zařízení:
- Svařovací manipulátory. Mají vysokou úroveň automatizace procesů, zcela racionální konstrukci a mohou být dodatečně vybaveny nástavci speciálního vybavení. V mnoha továrnách jsou automatické svařovací hlavy namontovány na manipulátorech, které jsou schopny pracovat v atmosféře inertních plynů, oxidu uhličitého a pod proudem kapalin. To umožňuje podnikům řešit širokou škálu úkolů v oblasti svařování.
- Svařování samojízdných traktorů. Možná nejjednodušší způsob, jak svařit I-paprsky. Má však smysl používat jej pouze pro výrobu produktů v malých sériích, v hromadné výrobě bude ekonomická proveditelnost traktoru velmi malá.
- Instalace portálů a konzolí. Jsou vybaveny komplexy pro sledování kvality svaru, systémy pro přívod tavidla, jeho zpracování a odvod z agregátu. Vynikající penetrace nohou a svaru u takových instalací je dosažena díky skutečnosti, že svařování se na pažbách provádí pod úhlem 45 stupňů.
Použití I-nosníků a vysoce kvalitní výztuže pro základ je zárukou výstavby silných a spolehlivých budov!
Co jsou jednokřídlé a dvoukřídlé dveře. Popis rozdílů
Z článku se dozvíte:
Před návštěvou showroomu dveřní firmy, abychom při komunikaci s manažerem moc „neplavali“ ve specifické terminologii, je vhodné samostatně pochopit význam nejčastěji se vyskytujících pojmů. Kamenem úrazu pro jednoduchého kupujícího mohou být poněkud zvláštní názvy dveří: „jednostranné“ a „oboustranné“. Co to je a jaký je rozdíl mezi těmito pojmy?
Rozdíl mezi provedeními spočívá v počtu pláten (křídel), kterými jsou výše uvedené dveřní systémy vybaveny. S tím, co je dveřní křídlo, se můžete seznámit v našem předchozím článku, ale v tomto článku budeme analyzovat vlastnosti jednopodlažních a dvoupodlažních řešení, jejich výhody a nevýhody a také zvážíme kritéria pro výběr nejvhodnější možnosti. za byt.
jednokřídlé dveře
Jedná se o konstrukci vybavenou pouze jedním křídlem. Jednokřídlé systémy jsou na ruském trhu u takových výrobků, jak vstupních, tak i interiérových dveří, zdaleka nejžádanější. Určeno pro instalaci do otvorů, jejichž rozměry nepřekračují normu (ne více než 0,9 m). Pokud má místnost otvory velkých velikostí, pak bude v tomto případě optimální druhá možnost, jejíž vlastnosti budeme analyzovat o něco níže.
