Brzdná dráha vozidla je minimální nestlačitelná dráha, kterou vozidlo ujede od začátku brzdění do úplného zastavení. Čím kratší je brzdná dráha, tím vyšší je pravděpodobnost, že řidič stihne zareagovat před náhlou překážkou a zabránit nehodě. V tomto článku se podíváme na to, jaké faktory výrazně ovlivňují brzdnou dráhu osobního automobilu, potažmo bezpečnost na silnici.
Co je brzdná dráha
Když řidič úplně sešlápne brzdový pedál, vůz se okamžitě nezastaví. Každé vozidlo ujede určitou vzdálenost po aktivaci brzdového systému, dokud se úplně nezastaví. Tato dráha se nazývá brzdná dráha.
Brzdná dráha je součástí brzdné dráhy. Před sešlápnutím brzdy si řidič nejprve všimne nebezpečí a položí nohu na pedál. Toto je reakční doba. V těchto chvílích vůz také zvládá ujet nějakou vzdálenost. Ukazuje se, že brzdná dráha je součtem reakční dráhy a brzdné dráhy.
1,6 s Toto je průměrná reakční doba řidiče při nouzovém brzdění. Záleží na psychofyziologických vlastnostech, koncentraci, zkušenostech, složitosti situace na silnici a dalších faktorech.
Brzdná dráha je nestlačitelná minimální hodnota. To znamená, že ji nelze snížit, i když sešlápnete brzdový pedál oběma nohama. Můžete však vzít v úvahu stav vozu a podmínky na silnici, abyste správně udrželi vzdálenost, zvolili rychlostní limit a předešli negativním následkům i při nouzovém brzdění.
Co určuje délku brzdné dráhy?
Rychlost cestování
Rychlost je možná hlavním faktorem, který ovlivňuje délku brzdné dráhy automobilu. Intuitivně platí, že čím vyšší rychlost, tím více úsilí a času trvá úplné zastavení. Navíc tato závislost není lineární, ale úměrná druhé mocnině rychlosti. To znamená, že zdvojnásobení rychlosti prodlouží brzdnou dráhu čtyřikrát, a pokud rychlost zvýšíte třikrát, brzdná dráha se prodlouží devětkrát. Při rychlosti 60 km/h bude brzdná dráha osobního automobilu na suchém asfaltu cca 20 m Při 120 km/h se údaj zvýší na 80 m.
Kvalita povrchu vozovky
Každý, kdo řídí auto, ví, že povětrnostní podmínky a stav vozovky ovlivňují to, jak auto zastaví. První sníh každoročně vyvolává na silnicích mnoho nehod, protože řidiči si na chování auta na asfaltu zvyknou a při náledí se brzdná dráha výrazně prodlouží.
Zde hraje klíčovou roli hladkost a drsnost povrchu vozovky. Obojí má špatný vliv na brzdnou dráhu. Výrazná drsnost výrazně zhoršuje přilnavost kol k vozovce, protože se zmenšuje styčná plocha mezi pneumatikami a asfaltem. Hladký povlak také snižuje tření a prodlužuje brzdnou dráhu.
Za obtížných povětrnostních podmínek: při náledí, sněhu, dešti snižte rychlost, zvyšte vzdálenost a neprovádějte náhlé manévry. Tím se výrazně sníží riziko nehody.
Stav pneu
Obecným pravidlem je, že běhoun pneumatiky by měl být dobře čitelný a pneumatiky by měly být vhodné pro sezónu.
Důležité je včas „přezouvat“, a to jak z letních pneumatik na zimní, tak i naopak. Sezónní pneumatiky jsou navrženy tak, aby fungovaly ve vlastních teplotních podmínkách. Pokud sadu použijete za špatného počasí, sníží se ovladatelnost vozu a samotné pneumatiky se rychle opotřebují. V souladu s tím se prodlužuje délka brzdné dráhy. V případě potřeby porovnejte brzdnou dráhu na polní cestě, na suchém asfaltu, na ledu při stejné rychlosti – pocítíte rozdíl.
Stav brzdové soustavy
Stav brzdového systému jako celku jistě ovlivňuje brzdnou dráhu. Opotřebované brzdové destičky snižují účinnost brzdění a zvyšují riziko nehod. Proto jsou pro motoristy povinné pravidelné kontroly a výměny opotřebovaných dílů brzdového systému.
Hmotnost vozidla
Existuje názor, že na délku brzdné dráhy má vliv zatížení vozidla a jeho hmotnost. To však není pravda. I přes nárůst setrvačnosti vozu se zvyšuje i tlak pneumatik na vozovku. Třecí síla je vyšší a zastavení nastává rychleji.
Vysvětlení pravidel první pomoci
Ve výuce jsou naši studenti povinni studovat předmět „Nejprve
pomoc v případě dopravní nehody.” Instruktoři
DOSAAF nejprve podrobně vysvětluje a ukazuje, jak poskytnout
pomoci v různých situacích. Zaregistrujte se do online skupiny
Jak systém ABS ovlivňuje brzdnou dráhu?
Dalším mýtem je, že ABS zkracuje brzdnou dráhu. Připomeňme, že brzdná dráha je nestlačitelná veličina, jinak ji nelze zkrátit. Proč tedy potřebujete protiblokovací brzdový systém?
Při nouzovém brzdění bez ABS se kola zablokují a auto setrvačností nekontrolovatelně klouže. Na sněhu nebo ledu se auto může dostat do smyku a řidič nebude moci srovnat trajektorii, ať už bude točit volantem sebevíc.
Protiblokovací systém brzd zabraňuje zablokování kol při brzdění. Auto zůstává ovladatelné a neklouže. To znamená, že řidič bude moci rychle změnit jízdní pruh před překážkou nebo odbočit ze silnice. Změní se charakter brzdění, ale ne délka brzdné dráhy.
Jak vypočítat brzdnou dráhu
V některých případech je zásadně důležité přesně vypočítat brzdnou dráhu. Například, pokud mluvíme o nehodě, kontroverzních situacích na silnici, kdy jsou vyžadovány informace pro soudní řízení nebo pojišťovna. To vyvolává otázku: jak zjistit brzdnou dráhu? To lze provést na základě skutečných dat a teorie.
Ve skutečnosti můžete měřit brzdné stopy na silnici nebo pořizovat záznamy z CCTV kamer. Teoreticky provádějte výpočty pomocí standardních ukazatelů.
S – brzdná dráha v metrech,
V je rychlost auta v metrech za sekundu,
k – koeficient tření kola:
- 0,8 – pro suchý asfalt,
- 0,4 – pro mokrý asfalt,
- 0,1 – pro zledovatělé vozovky.
g je gravitační zrychlení (přibližně rovné 9,81 m/s2).
Podle tohoto vzorce bude brzdná dráha při rychlosti 60 km/h na suchém asfaltu přibližně 20 metrů a na ledu – 140 metrů.
Závěr
V článku jsme se podívali na to, co je brzdná dráha a jak se liší od brzdné dráhy. Pojmenovali také faktory, které ovlivňují vzdálenost při brzdění. V první řadě je to rychlost a povrch vozovky, dále pak stav brzdového systému a pneumatik.
Připomeňme si ještě jednou univerzální doporučení, která vám pomohou správně vypočítat brzdnou dráhu, zvládnout zastavení za jakýchkoli podmínek a vyhnout se nouzovým situacím:
- snížit rychlost,
- zvětšit vzdálenost
- neprovádějte náhlé manévry.
