Jak utáhnout ruční brzdu: kontrola, příprava, seřízení

O čem to mluvíme? Parkovací brzda pravidelně slábne, takže není možné spolehlivě udržet vozidlo na místě. Příčinou mohou být opotřebované destičky, porucha brzdového systému nebo natažené lanko ruční brzdy. Jak správně? Chcete-li utáhnout ruční brzdu, musíte provést několik jednoduchých kroků krok za krokem. Bez sady nástrojů, vhodných prostor a zkušeností s opravami však může být tento proces obtížný.

1. Funkce a konstrukce parkovací brzdy automobilu
2. Kontrola ruční brzdy
3. Jak utáhnout ruční brzdu: podrobné pokyny
4. Názory majitelů aut na seřízení ruční brzdy

Funkce a konstrukce parkovací brzdy automobilu

Název tohoto mechanismu plně koresponduje s jeho hlavním účelem – zamezit pohybu auta při parkování, což je zvláště důležité, pokud stojí ve svahu.

Hlavní funkce ruční brzdy:

• zaručuje úplnou absenci pohybu vozu, když je zaparkován na vodorovném povrchu a umístěn pod úhlem;
• v případě potřeby pomáhá hlavní brzdě vozu k okamžitému zastavení jízdy;
• umožňuje provádět manévry za jízdy vozidla (k tomu musíte mít příslušné dovednosti);
• Pokud je hlavní brzda vadná, lze ji zvážit jako alternativu.

Přirozeně se nedoporučuje používat ruční brzdu příliš často dodatečně nebo jako náhradu, protože jejím hlavním účelem je zaručit úplnou nehybnost vozu při zaparkování. Je důležité říci, že byste neměli kabel příliš utahovat. Pokud začnete brzdit za pohybu auta pomocí ruční brzdy, pak s vysokou pravděpodobností vypadne z trajektorie.

Podívejme se blíže na strukturu ruční brzdy a systém její činnosti. Parkovací brzda má tři nezávislé bloky:

• Řídicí blok;
• pohon;
• mechanický pohon.

Pohon je malý kovový kabel, který prochází mezi akčními členy a rukojetí umístěnou v kabině. Když řidič zvedne páku, síla se přes lanko přenese na brzdové destičky. V tomto případě se úroveň napnutí lanka nastavuje pomocí vahadla, které rozděluje sílu na každé kolo.

Brzdové destičky jsou akční členy. Začnou fungovat po sešlápnutí brzdového pedálu, což zjednodušuje brzdový systém jako celek a zajišťuje jeho spolehlivost. Údržba vozu je značně usnadněna, pokud je brzdový mechanismus částečně kombinován.

Zpravidla se CT uvádí do pracovní polohy pomocí páky, která je instalována v kabině poblíž středového tunelu. Jednotka obsahuje ráčnový mechanismus, který napne lanko na požadovanou hodnotu. Po zatažení ruční brzdy se na přístrojové desce rozsvítí samostatná kontrolka, která signalizuje, že je vůz na ruční brzdě.

U většiny moderních vozů je při pokusu o rozjezd se zataženou ruční brzdou řidič upozorněn speciálním zvukem, který snižuje pravděpodobnost natažení lanka kvůli zapomnění majitele vozu.

Kontrola ruční brzdy

Vzhledem k tomu, že je nutné pravidelně kontrolovat různé součásti vozu, včetně parkovací brzdy, měli byste vědět, jak správně provést kontrolu, kde je třeba utáhnout ruční brzdu a jak často to dělat. Kontrola výkonu CT se doporučuje pravidelně jednou měsíčně, ale některé automobilky doporučují zaměřit se na stav najetých kilometrů – každých 30 tisíc ujetých kilometrů.

Pokud si myslíte, že se výkon ruční brzdy výrazně snížil, pak s opravou ruční brzdy nečekejte na konkrétní termín – provádějte ji podle potřeby.

Existují dva nejběžnější způsoby diagnostiky stavu ruční brzdy:

• U prvního způsobu je potřeba postavit auto do prudkého svahu (alespoň 15 stupňů) a zatáhnout ruční brzdu až do posledního rohového zářezu. Pokud se auto nepohybuje vlastní vahou a nadále stojí, pak je vše v pořádku, ale pokud naopak, pak je s největší pravděpodobností narušena účinnost brzdového systému. Je nutné okamžitě odstranit příčinu špatného výkonu ruční brzdy a upravit celý mechanismus.
• U druhého způsobu není potřeba jít do kopce. Kontrolu funkce ruční brzdy lze snadno provést na rovném vodorovném povrchu. K tomu je potřeba dotáhnout páku až na doraz, zapnout motor a podřadit a začít postupně uvolňovat spojku. Pokud je ruční brzda v autě plně funkční, nejprve trochu cukne, načež motor okamžitě zhasne. Pokud dojde k poruše ruční brzdy, vůz se rozjede nízkou rychlostí. V tomto případě je nutné dotáhnout lanko ruční brzdy.

K výraznému snížení účinnosti zablokování kola ruční brzdou může dojít z několika hlavních důvodů:

• Oslabené napětí brzdového lanka způsobené delším používáním vozidla, zanedbáním údržby brzdového systému a častým používáním ruční brzdy za jízdy.
• Selhání brzdového obložení.
• Zvětšený prostor mezi bubnem a brzdovými destičkami.

Vidíme tedy, že samotná ruční brzda není vždy zodpovědná za snížení účinnosti brzdění.

Jmenujme případy, kdy je třeba ruční brzdu seřídit:

• Pokud byly vyměněny brzdové destičky.
• Pokud byly seřízeny brzdové destičky a jejich činnost.
• Pokud byly vyměněny kotouče nebo bubny.
• Pokud je vůle ruční brzdy zvětšena natolik, že zasahuje do všech zubů včetně desátého.
• Pokud bylo vyměněno lanko nebo jiné části pohonu parkovací brzdy.

Obecně platí, že úkol upravit napětí kabelu není obtížný, a pokud nemáte dostatek času na kontaktování autoservisu, můžete to udělat sami, i bez zkušeností.

I zde však existují úskalí. Jsou způsobeny skutečností, že takové manipulace musí být prováděny při dodržení bezpečnostních opatření, protože budete potřebovat úplný přístup do spodní části vozu. Před provedením úprav bude užitečné nahlédnout do uživatelské příručky a prostudovat konstrukční vlastnosti ruční brzdy z hlediska jejího pohonu.

Jak utáhnout ruční brzdu: podrobné pokyny

Vyrovnávač lanka ruční brzdy se pohybuje směrem k přední části vozidla, když se seřizuje ovladač parkovací brzdy. V závislosti na značce vozu je nastavovací mechanismus umístěn buď ve spodní části nebo v prostoru pro cestující.

Mechanismy uvnitř vozu je možné nastavit pomocí speciálního poklopu, který je umístěn ve středovém panelu mezi řidičem a spolujezdcem. Jako příklad si řekneme o postupu nastavení pohonu ruční brzdy, jejíž nastavovací mechanismus je umístěn ve spodní části vozu. V tomto případě musí vůz najet na nadjezd nebo kontrolní otvor.

Pokyny krok za krokem vysvětlující, jak utáhnout ruční brzdu a správně nastavit její pohon:

• Pomocí drátěného kartáče očistěte závity seřizovací tyče od koroze a nečistot.
• Poté musíte povolit pojistnou matici. K povolení nebo utažení matice se používají dva klíče (jeden je nutný k upevnění seřizovací matice a druhý k povolení pojistné matice).
• Chcete-li změnit polohu seřizovací matice, musíte ji utáhnout o určitý počet otáček.
• Po utažení seřizovací matice utáhněte pojistnou matici, dokud nebudou matice pevně přitlačeny k sobě.

Kontrola stavu pohonu ruční brzdy je součástí povinného programu technických prohlídek vozidla. Chcete-li to provést, proveďte následující akce:

• Parkovací brzda by měla držet vůz s plnou pohotovostní hmotností v úhlu 16-25 stupňů (v závislosti na značce vozu).
• Diagnostika ruční brzdy se provádí na speciálním bubnovém stojanu, který umožňuje měřit brzdnou sílu a rovnoměrnost jejího rozložení mezi brzdové mechanismy zadních a předních kol.

Pokud kontrola odhalí poruchu, je nutné dotáhnout lanko ruční brzdy. Chcete-li nezávisle určit, zda je stav parkovací brzdy normální, můžete použít další metody:

• Podle počtu kliknutí páky parkovací brzdy. V tomto případě se musíte seznámit s doporučeními výrobce pro konkrétní model automobilu (například pro Daewoo Matiz je norma 7 kliknutí a pro VAZ 2106 – od 2 do 4 kliknutí).
  Problém se seřízením ruční brzdy na takové specifikace je v tom, že v některých případech, pokud vyměníte zadní čelist a buben (nebo kotouč) najednou, budou na sebe tyto díly vyvíjet velký tlak. Pokud tedy měníte destičky/bubny, je lepší ihned povolit pohon ruční brzdy a po zabroušení destiček dotáhnout ruční brzdu.
• Podle stupně tlaku, který destička vyvíjí na brzdový buben nebo kotouč. Pro nastavení síly přitlačování obložení je nutné zavěsit zadní kolo pomocí zvedáku nebo rolovacího zvedáku. Poté zatáhněte za ovladač parkovací brzdy, dokud se destičky lehce nedotknou brzdového rotoru nebo bubnu. Stupeň přítlaku by měl být takový, aby se kolo dalo otáčet rukou bez větší námahy. Současně se z kontaktu destičky a povrchu brzdového bubnu ozývá sotva znatelný šustivý zvuk.

Po takové úpravě pohonu ruční brzdy se musí díly zajet, na což stačí ujet 100-200 km. V důsledku toho bude lícování obložení s bubnem optimální.

Samostatně stojí za to zdůraznit designový prvek modelů VAZ s pohonem předních kol. U takových vozidel nemá lanko parkovací brzdy dostatečné napětí ani po správném seřízení pohonu ruční brzdy. To je způsobeno tím, že špička lanka omezuje pohyb páky. Při zatažení ruční brzdy se vratná pružina velmi rychle opře o omezovač.

Vyvstává otázka, jak v této situaci utáhnout lanko ruční brzdy, abyste se tomuto problému vyhnuli? Někteří majitelé automobilů odřízli několik otáček vratné pružiny. Tato operace by měla být provedena velmi opatrně, aby nedošlo k deformaci lanka ruční brzdy. V tomto případě musí mít obě strany pružiny stejnou délku závitu.

Čtěte také!

Názory majitelů aut na seřízení ruční brzdy

1. Všechno je tam jednoduché „Ruční brzda se dá a měla by seřizovat, ale ne pomocí lanka. Je důležité pochopit, jak utáhnout kotoučovou brzdu. Je nutné jedno po druhém sundat kolečka a racovat je, dokud se blok trochu nepohne. Toto je obecné schéma, ale v praxi se chováme takto: vyjmeme disky a zkontrolujeme celý mechanismus, zda není rez, vůle v dílech a kabelech.“
2. Drahé, příště „Dnes jsme zvedli auto, zatáhli za lanko a zkusili otočit zadní kolo. Ani to nepřestalo. Asi je všechno zrezivělé, je potřeba vyměnit kotouče, destičky, kabely, řekl mistr. Nebylo možné nic upravit, vše je potřeba změnit a za to vše 17000 5000 + práce za XNUMX XNUMX,- až jsem se rozhodl s touto výměnou za tuto cenu počkat.“
3. Vyměňte celou sadu najednou „Mám zkušenosti s výměnou (udělal jsem to sám) brzdových destiček ruční brzdy a zadních lanek. Pak jsem vše upravil. Nic složitého, ale velmi dlouhého (trvalo to čtyři hodiny). Důvod jsem zjistil až při demontáži: jeden z kabelů byl v plášti nakynutý a jelikož jsou uchyceny přes vahadlo (viz obrázek), opotřebovává se i zakyslá strana (pravá, resp. levá). Přední kabel vypadá jako nový – žádná oxidace, vše je profouknuté. V důsledku toho opravy stály 5 tisíc rublů. Týden před touto akcí jsem se snažil vystačit s malou bolestí, říkal jsem si, snad to seřídím všemi dostupnými způsoby, aby se volant nezablokoval a ruční brzda fungovala. Zabito půl dne. Závěr. Neztrácejte čas a nervy, vyměňte celou sadu najednou (kromě předního kabelu)!!”

Po dokončení seřizovacích prací musíte položit auto na zem a zkontrolovat ruční brzdu v akci, pokud je vše provedeno správně, auto bude stát bezpečně na místě a ani několik silných mužů s ním nebude moci pohnout. V opačném případě budete muset znovu zatáhnout ruční brzdu.