Mytí auta v zimě je ještě důležitější než v jiných obdobích roku. Je pochopitelné, že se majitelé aut obávají, že zimní mytí může poškodit vůz a způsobit řidiči nepříjemnosti – prasknou světlomety a plastové díly, zamrznou dveře. Pokud se ale vše dělá podle pravidel, k žádné újmě nedojde. Více o vlastnostech mytí aut v zimním období si přečtěte v našem článku.
Proč je důležité pravidelně mýt auto v zimě
V zimě jsou silnice posypány solemi a činidly, které negativně ovlivňují různé části vozu. Chemikálie mohou korodovat plastové části vozu, lak karoserie a disky. Zamrzlý sníh a led v podběhech vozu je někdy obtížné svépomocí odstranit. Při jízdě led brání otáčení kol vozu a může dokonce poškodit samotné pneumatiky, nárazník a blatníky. Činidla znehodnocují pryžové části vozu, včetně pryžových rohoží. A pokud budete auto pravidelně myt, rohože zůstanou v dobrém stavu po dlouhou dobu.
Kde je nejlepší místo na mytí auta v zimě?
Pokud si v létě nebo mimo sezónu nějak poradíte sami a chcete-li si auto umýt sami, pak v zimě doporučujeme „mýt“ v teplých boxech v automyčkách. V mrazivých teplotách je obtížné mýt auto svépomocí – voda jednoduše zamrzne a mytí nebude mít smysl. Možnost mytí auta v samoobslužné myčce také není vhodná, pokud boxy nejsou vytápěné a venku je mráz pod -10 stupňů. V otevřených boxech může voda také zamrznout a mytí auta bude problematické. Výhody mytí auta v profesionální myčce spočívají v tom, že vám důkladně vyčistí blatníky, odstraní zmrzlý sníh, umyjí podvozek, což je svépomocí sotva možné. Někdy si účtují příplatek za čištění podběhů kol, ale zákrok stojí za ty peníze. Jak jsme již uvedli výše, bloky ledu, které narostly na blatnících, ztěžují pohyb a mohou poškodit karoserii a kola. Po umytí vozu se všechny zamykací válce, obvody zrcátek, mezery světlometů, mechanismy stěračů čelního skla, kliky a kryt palivové nádrže ofukují stlačeným vzduchem ze speciální pistole, aby se odstranila zbytková vlhkost. Ne každý řidič takovou pistoli má a je důležité co nejdůkladněji odstranit zbytkovou vodu ze všech stran, aby nedošlo k jejímu zamrznutí. Proto je v zimě lepší využít podmínek automyčky.
Při jaké teplotě si můžete mýt auto
Ideální je přijet do myčky během tání nebo při teplotách pod bodem mrazu do -10 stupňů. Nic hrozného se ale nestane, pokud přijedete mýt auto do myčky ve větším mrazu, stačí dodržovat některá pravidla, která si probereme níže. Pokud je to možné, je lepší nemýt auto, když je venkovní teplota nižší než -30 stupňů. Je špatné, když se okamžitě začne mýt auto, které právě vjelo do myčky z chladu. Ujistěte se, že se auto nějakou dobu zahřeje, a poté se začne mýt. To je obzvláště důležité, když je venku velké „mínusové“ počasí, protože v důsledku silného teplotního rozdílu mohou prasknout plastové části vozu a dokonce i zrcátka a sklo. Teplota vody používané k mytí vozu by neměla být vyšší než 40 stupňů.
Co dělat po umytí auta v zimě
Pokud nechcete, aby vám následující ráno po umytí dveře nebo kufr k vozu přimrzly, doporučujeme po každé návštěvě myčky provést následující kroky. V myčce se ujistěte, že je vůz vyfoukán stlačeným vzduchem z pistole. Po dokončení mytí a vyjetí ven se doporučuje vůz ihned 10–15 minut vysušit, zejména pokud je venku silný mráz. Za tímto účelem zaparkujte co nejblíže k myčce, otevřete všechny dveře, kufr, víko palivové nádrže a zapněte topení v autě. I když voda zamrzne, stane se tak s otevřenými dveřmi a led se pak dá snadno očistit.
Zkontrolujte, zda jsou gumová těsnění dveří suchá. V případě potřeby je osušte hadříkem z mikrovlákna. Poté gumová těsnění potřete silikonovým mazivem. Dále nastříkejte tekutý vytěsňovač do vložek zámků a na mechanismy sklopných zrcátek a případně zasouvací ostřikovače světlometů. Dále doporučujeme osušit brzdové destičky: k tomu je třeba několikrát prudce zrychlit a zabrzdit na bezpečném místě. Tím se zahřejí brzdové kotouče a odpaří se vlhkost.
Závěr
Shrňme si to: mytí auta v zimě je nutností a při dodržování určitých pravidel je zcela bezpečné. Lepší je mytí probíhat ve vyhřívaných mycích prostorách. Je důležité zajistit, aby se auto po vjezdu do teplé místnosti trochu zahřálo, aby se zabránilo silnému poklesu teploty a praskání laku a plastových částí vozu. Po zimním mytí auta nezapomeňte odstranit veškerou zbývající vlhkost stlačeným vzduchem, promazat gumová těsnění silikonovým mazivem a auto osušit otevřením všech dveří a zavazadlového prostoru.
Každý motorista se může zodpovědně chovat ke sledování stavu kol svého automobilu. Tento přístup lze přirovnat k základní péči o auto: udržování čistých rohoží a sedadel, mytí karoserie, včasná výměna žárovek světlometů a návštěva autoservisu pro výměnu motorového oleje.
Pokud se na potahech auta objeví skvrny, je již jasné, že je nutné celý interiér vyčistit chemikáliemi, ale jak lze zjistit opotřebení pneumatik, protože signály o nevhodné gumě ohrožují životy nejen řidiče, ale i jeho spolujezdců. Při pravidelném používání vozu vydrží pneumatiky přibližně pět let. Mnoho lidí používá pneumatiky mnohem déle, než je předepsaná doba, což vede k hromadění přebytečné kapaliny. V důsledku toho se kovový kord stává nepoužitelným a pneumatika může kdykoli prasknout. Takové následky jsou velmi nebezpečné a mohou vést k vážným nehodám. Nezapomeňte pneumatiky vyměnit po uplynutí doby použitelnosti.
Každý řidič si dříve či později začne klást otázku: je čas na výměnu pneumatik, nebo ještě ne? A nezáleží na tom, zda je auto nové nebo ojeté. Naprosto všechny pneumatiky po určité době ztrácejí své vlastnosti a kvality. Každý majitel auta by měl být schopen vypočítat opotřebení. Téměř všichni řidiči začnou věnovat pozornost kolům až v zimě, kdy začínají měnit pneumatiky na svém autě. V létě, když je silnice suchá, se domnívají, že opotřebovaná kola nepředstavují žádné nebezpečí, v čemž se velmi mýlí. Používání starých pneumatik je nebezpečné v kteroukoli roční dobu.
Věnujte pozornost opotřebení
Je nutné neustále věnovat pozornost gumě, protože jejím pohledem lze pochopit vše. Pro včasné odstranění problému, který se projevoval různými druhy opotřebení. Přítomnost opotřebení pneumatiky na několika místech může naznačovat, že je čas na vyvážení kol. Kvůli tomu se při jízdě objevují nejen vibrace a hluk, ale mohou vzniknout i další závažnější problémy a může se zkrátit životnost celého zavěšení kol jako celku.
Z bezpečnostních důvodů je nutné sledovat stav pneumatik. Pokud je hloubka dezénu výrazně opotřebovaná, lamely se výrazně zmenšují. Pneumatiky hůře odvádějí nejen nečistoty, ale i vodu, a proto se zvyšuje riziko aquaplaningu. Kontakt s povrchem vozovky se zhoršuje a brzdná vzdálenost se mnohonásobně zvyšuje. Za řízení automobilu s pneumatikami, které nejsou vhodné k použití, je stanovena pokuta pět set rublů.
Životnost
Každé značce pneumatik pro automobily odpovídá jiná životnost. Hlavní důvody opotřebení kol jsou: silnice, po kterých auto jezdí, klimatické podmínky. Řekněme, že letní pneumatiky mají tvrdý materiál a menší hloubku dezénu, která se pohybuje v rozmezí 6-8 milimetrů. V teplém počasí se guma nemusí přizpůsobovat různým teplotám a povrchům vozovek. Opotřebení letních pneumatik můžete určit různými metodami. V konečném důsledku mohou letní pneumatiky vydržet deset i patnáct let.
Zimní pneumatiky ale musí být připraveny na extrémní podmínky. Zimní pneumatiky se musí neustále přizpůsobovat náhlým změnám teplot, mít dobrou přilnavost na zasněženém asfaltu a ledu. Hloubka jejich dezénu se pohybuje v rozmezí 9-11 milimetrů. Trvanlivost zimních pneumatik je výrazně kratší než u letních pneumatik. Pokud chcete znát stáří pneumatiky, můžete si ho prohlédnout na bočnici. Výrobce uvádí informace: první dvě číslice označují týden výroby a poslední dvě rok.
Příčiny opotřebení pneumatik
GOST stanovený výrobcem lze uplatnit pouze za podmínek předepsaných závodem. Okolnosti pro výměnu pneumatik jsou:
- Nesprávné skladování. To lze říci, když jsou pneumatiky vystaveny přímému slunečnímu záření po celou sezónu v blízkosti otevřených kyselin, korozivních kovů, tuků a olejů. Důležitá je také poloha kol automobilu, a to pokud je guma bez disků, musí být umístěna na okraji. Pokud je umístěna na discích, je lepší ji uchovávat zavěšenou. Je lepší dodržovat tato doporučení v garáži nebo na balkoně. Další možností jsou speciální úložné boxy v autoservisech.
- Nesprávný tlak v pneumatikách. Nerovnoměrné zatížení gumy snižuje kontaktní plochy s vozovkou. V těchto mezerách je dezén náchylnější k opotřebení než při normálním tlaku.
- Nesprávný styl jízdy. Pokud jedete rychlostí vyšší než 100 km/h a prudce zabrzdíte, jakákoli guma rychleji ztratí své vlastnosti.
- Kvalita povrchu vozovky. Velké nerovnosti poškozují pneumatiku, a tím ji vystavují rychlému opotřebení.
- Systematické přetěžování auta. Pokud neustále plníte kufr a interiér auta, těžiště se bude neustále posouvat a zadní pneumatiky se budou rychle opotřebovávat.
Typy opotřebení pneumatik
Lidé, kteří prodávají pneumatiky po použití, začínají náhodně pojmenovávat čísla opotřebení pneumatik. Ne však proto, že by chtěli prodat co nejrychleji, ale proto, že nevědí, jak správně vypočítat opotřebení pneumatik. Hlavní je ale pochopit, jak určit stupeň opotřebení pneumatiky a rozhodnout se, zda koupit pneumatiky od někoho jiného, nebo si pořídit nové v obchodě. Pokud se rozhodnete koupit pneumatiky od někoho jiného, nemusíte se nutně spoléhat pouze na slova prodejce. Dobu a podmínky používání, opotřebení pneumatik, můžete vidět na vlastní oči.
- Normální. Při takovém opotřebení lze usoudit, že vůz je skladován v chladicím boxu a nikdy nebyl přetížen.
- Centrální. Znamená to, že majitel vozu neustále jezdil na přehuštěných pneumatikách, a proto se změnilo těžiště a dezén se více zhoršil v místech kontaktu s povrchem.
- Obousměrné. V opačném případě pneumatiky nebyly nahuštěny na stanovenou normu.
- Jednostranný. Důvodem může být nesprávně nastavená geometrie náprav nebo nekvalitní disky.
- Lokální opotřebení. Příčinou jsou špatně vyvážená kola. Pokud tato metoda nepomůže, je třeba zkontrolovat všechny páky a tlumiče.
- Nerovnoměrné. Objeví se, pokud jsou namontovány různé pneumatiky. Ověříte si to pohledem na boční značení a porovnáním data výroby.
Jaká jsou nebezpečí jízdy na ojeté pneumatiky?
Normy pro opotřebení pneumatik jsou zakotveny v legislativě Ruské federace a to z dobrého důvodu. Byly provedeny experimenty s různým stupněm opotřebení, po kterých se určilo, které pneumatiky vydrží déle a které jsou bezpečné v silničních situacích. Pokud se ocitnete na silnici s velkými oděrkami na hrotových kolech, brzdná dráha se mnohonásobně zvýší a existuje vysoká pravděpodobnost nebezpečného smyku na silnici. Ale s letními pneumatikami je to stejné.
Při opotřebení se kontakt s povrchem vozovky několikanásobně snižuje, což znamená, že se v zatáčce snadno dostane do nekontrolovaného smyku. Jízda na mokrém povrchu je nebezpečná, přilnavost k vozovce je špatná a riziko vyjetí z vozovky se zvyšuje, pokud projíždíte malou louží. Pokud neustále vyhodnocujete opotřebení, je možné se vyhnout problémům nejen na silnici, ale i s provozuschopností vozu.
