Pokud se na palubní desce rozsvítí kontrolka nízké hladiny paliva, měli byste okamžitě panikařit a spěchat na čerpací stanici, nebo máte pár kilometrů nazbyt? A abychom byli přesní: kolik kilometrů můžete ujet s rozsvícenou kontrolkou, aby se „nic nestalo“?
Možná bychom si měli přečíst manuál?
Informace o rezervě paliva v nádrži jsou v manuálu k vozu. Ale zaprvé, ti, kteří si rádi přečtou manuál, jsou vzácní jako tygři amurští. Zadruhé, vše je napsáno tak zobecněně, že je to k ničemu. Například fráze z manuálu k vozům KIA Rio a Hyundai Solaris, která byla přesně vyjádřena: „Kontrolka nízké hladiny paliva se rozsvítí, když je palivová nádrž téměř prázdná.“ Ne moc konstruktivní, ale s náznakem hrozby: „Docházející palivo může ohrozit osoby v autě.“
Mezitím v nádrži Solarisu nebo Ria stále zbývá 7-8 rezervních litrů.
Výrobci Renaultů Duster, Renault Logan a Lada Largus se provinili podobnými vágními frázemi: „Pokud se kontrolka rozsvítí a nezhasne, musíte okamžitě naplnit nádrž palivem.“ Ale ve stejném Renaultu, pouze Sandero, je jasně uvedeno: „Od okamžiku, kdy se kontrolka poprvé rozsvítí, můžete ujet dalších 50 km.“
Informace o rezervě palivové nádrže jsou k dispozici v návodu k obsluze vozidla.
A ačkoliv manuál k Vesta zmiňuje kontrolku, téma dále nerozvíjí. U Volkswagenu Polo nebo Škody Rapid je to jinak: v manuálu se přímo uvádí, že Polo ujede dalších 80 km a Rapid celých 100.
Specifika jsou uvedena v návodu k obsluze vozu Lada XRAY: „Od okamžiku, kdy se kontrolka poprvé rozsvítí, můžete ujet přibližně 50 km“ a vozu Lada 4×4 (také Chevrolet Niva): „Rozsvítí se oranžově, pokud v palivové nádrži zbývá méně než 4–6,5 litru.“
Japonci jsou jako vždy opatrní a puntičkářští. Toyota Camry: „Snímač ukazuje, že zbývá přibližně 10,5 litru paliva nebo méně“ (to je více než 100 km najetých kilometrů), Toyota RAV4: „Ukazuje, že zbývá 9,0 litru paliva nebo méně“ (také asi 100 km).
Co se stane, když si neustále zapomenete natankovat nádrž?
Důsledky, před kterými bychom vás chtěli ochránit.
„Hladovění“ paliva je špatné a plné „nepříjemných dobrodružství“:
- Pokud palivové čerpadlo často nemá dostatečné chlazení, shoří;
- pokud je palivová směs příliš chudá a obsahuje špinavé nečistoty, katalyzátor velmi trpí;
- Pokud motor běží na vysoké otáčky a palivová směs se do něj nedostane, dochází k detonaci, po které následují drahé opravy;
- Pokud jedete autem v horách, další stoupání se vám nemusí vzdát.
Jak daleko se dá ujet, když žárovka již „začala odpočítávat“?
Minimum, se kterým se můžete spolehnout, je 5 litrů. Ve skutečnosti je to spíše 7 litrů, což stačí na 90 km, pokud jedete po okresní silnici v autě třídy B. Nebojte se: k nejbližší čerpací stanici dojedete. Samozřejmě, pokud nejste v lese nebo poušti, pak další stoupání nebude fungovat.
Pětilitrový kanystr s vestavěnou konví na zalévání se bude hodit při cestování mimo město. Je levný a v kufru zabere minimum místa. Pokud jej pevně uzavřete, eliminuje nepříjemné pachy v kabině. Nepoužívejte plastové lahve – je to nebezpečné: jsou vysoce hořlavé.
Pokud máte pochybnosti o kvalitě benzínu na první čerpací stanici, na kterou narazíte, ale nádrž je téměř prázdná, je lepší natankovat.
Po doplnění paliva počkejte několik sekund a poté zapněte zapalování.
Natankujte alespoň tolik, abyste dojeli k důvěryhodné čerpací stanici, kde můžete nádrž natankovat. Dobré palivo zředí benzín pochybné kvality. ALE! Nestartujte hned: nechte uplynout několik sekund a poté zapněte zapalování. Během této doby se motor stihne „radovat“ z dobrého benzínu.
Jak se dostat na benzínovou pumpu, když máte katastrofálně málo paliva?
Pokud zavřete okna, zlepší se aerodynamika vozu. Pokud je zapnutá klimatizace, budete se s ní muset prozatím rozloučit, protože nadměrně „hltá“ benzín. Můžete nechat zapnutou hudbu a světlomety, zejména ty poslední – závisí na nich bezpečnost na silnici. Pohyb by měl být plynulý: příliš nezrychlujte a prudce nebrzděte.
Dnes je mnoho aut vybaveno tempomatem – tento zázrak inženýrství pomáhá udržovat určitou rychlost. Vozy s automatickou převodovkou jsou úspornější než ty s manuální převodovkou, protože řadí rychlostní stupně samy a podle jasného algoritmu. Nadměrný náklad nepřispívá k úspoře paliva: pokud jedete s přívěsem, pokud možno ho opusťte – vrátíte se později, až doplníte zásobu paliva.
Nezneužívejte „trpělivost“ svého auta: je lepší hned natankovat na maximum a potěšit tak svého vnitřního řidiče plnou nádrží. Neodkládejte návštěvu čerpací stanice, pokud se hladina blíží k kontrolce žárovky: dříve či později to budete muset udělat stejně – a je lepší to udělat dříve, než později opravovat palivové čerpadlo.
Spotřeba benzínu vynásobená jeho cenou může být rozhodujícím argumentem při výběru auta, ale vědět, kolik paliva se podle předpisů a ve skutečnosti spálí, často nestačí. Když indikátor dává signál, že je málo paliva, a zejména pokud selže a kontrolka se nerozsvítí vůbec, vyvstává nejdůležitější otázka: jak zjistit, kolik benzínu zbývá?
Lidové triky
Stacionární zařízení, které by dokázalo měřit množství paliva v nádrži s přesností až na litr, není součástí žádné z nejúplnějších konfigurací moderních automobilů. Ale mezi automobilovými nadšenci a specialisty na automobilových fórech najdete spoustu rad ohledně určování těchto zbytků: od houpání auta přes hodnocení zvuku (čím méně benzínu, tím hlasitější šplouchání) až po jeho vážení a porovnání s hmotností v uživatelské příručce. Jedním z těchto originálních algoritmů pro měření zbytků paliva je jeho vypuštění z nádrže do odměrné nádoby a následné nalití zpět do nádrže.
Samozřejmě existují rozumnější metody, které jsou vhodné v podmínkách vozovky.
Podle nástrojů
Pokud indikátor paliva funguje, prvním řešením je jeho navigace. Například: objem nádrže je 50 litrů, na stupnici je konvenčně označeno 10 dílků, což znamená, že každý „přebije“ 5 litrů. Při odhadu zbývajícího paliva tímto způsobem nezapomeňte, že výsledek bude přibližný a věnujte pozornost umístění vozu: vůz musí být přísně vodorovný, jinak nebude ukazatel odpovídat skutečnosti.
Přesnější hodnoty lze získat pomocí speciální měrky. Některá stará auta měla palivové nádrže s jednou z výroby, ale analogicky si ji můžete vyrobit sami, pokud si dané téma dobře prostudujete.
Vzdálenost mezi odříznutými místy závisí na velikosti a tvaru nádrže, délka pravítka by měla být alespoň jeden a půl metru a materiál, ze kterého je vyrobeno, by neměl obsahovat kov a neměl by vytvářet jiskry.
Použití diagnostického režimu
Pokud má váš vůz palubní desku z rodiny Renault, která selektivně zahrnuje modely LADA, Nissan a některé další, můžete v diagnostickém režimu panelu zjistit, kolik benzínu je v nádrži, s přesností na litr.
Chcete-li spustit diagnostiku na zařízení, musíte:
– před zapnutím zapalování podržte tlačítko pro vynulování denního kilometrového výkonu po dobu 5 sekund, poté zapněte zapalování a uvolněte tlačítko, když se ručičky přístrojů začnou pohybovat;
– stejným tlačítkem přepnete diagnostický režim přístrojové desky, v pravém horním rohu najděte ikonu plynové pumpy.
Pod touto ikonou je zobrazeno číslo, které přesně odpovídá množství paliva zbývajícího v nádrži.
Zda bude diagnostický režim přístrojové desky fungovat na konkrétním voze, si můžete ověřit experimentálně.
Se senzorem
Pokud přístrojová deska nepodporuje výše popsané možnosti testovacího režimu, lze problém sledování množství benzínu v nádrži auta vyřešit pomocí speciálního bezdrátového senzoru instalovaného přímo v benzínové nádrži.
Moderní zařízení běží na baterii se zvýšenou autonomií (až pět až sedm let!) a je schopno ukládat data o změnách hladiny paliva v průměru dva měsíce do vestavěné paměti. Hladinu paliva lze kdykoli odečíst na dálku pomocí speciálního zařízení, které rozpozná rádiový signál.
Pomocí výpočtů
Pro ty, kteří milují výpočty, existuje další metoda, která vyžaduje předběžnou přípravu. Naplněním plné nádrže a vynulováním počítadla kilometrů můžete snadno vypočítat skutečný objem plynové nádrže a spotřebu paliva na 100 km v obvyklém jízdním režimu, což dále pomůže kontrolovat hladinu paliva.
Video se spuštěním diagnostického režimu
Líbil se vám článek? Přihlaste se k odběru kanálu, abyste byli informováni o nejzajímavějších materiálech
