Piloti se k navigaci spoléhají na moderní vybavení a další zdroje, které mají k dispozici.
Na rušných velkých letištích musí piloti řídit letadlo po dlouhých pojezdových drahách na ranvej a z ranveje, což může trvat 10 až 30 minut.
Přemýšleli jste někdy o tom, jak se piloti orientují ve složitých pojezdových drahách? Z pohledu cestujícího je pojíždění sérií náhodných otáček letadla. Lidé, kteří letadla řídí, se však řídí přísnými pokyny a používají moderní navigační vybavení.
Zdroje kokpitu
Letové posádky často těží ze všech technologií dostupných v kokpitu. Mezi tyto zdroje patří pohyblivé mapy, které umožňují sledování letadla po letišti. To je obzvláště výhodné při provozu v noci nebo za podmínek nízké viditelnosti.
V letadlech, která nejsou vybavena displeji, musí mít piloti tablety s podobnými pojízdními mapami. Lze použít i papírové pojízdní mapy.
Schémata by měla také znázorňovat staveniště. Faktem je, že mnoho velkých letišť se neustále rozšiřuje a rekonstruuje. Tato upozornění na mapě mohou výrazně ovlivnit možné trasy pro pojíždění na zemi.
Komunikace je nejlepším zdrojem
Komunikace mezi členy posádky je zásadní, protože pilot řídící letadlo se řídí pokyny pilota, který letadlo neřídí. Ten neustále kontroluje mapu letiště a komunikuje s řídícím letového provozu.
Piloti spolu neustále komunikují, hlásí svou aktuální polohu a další pokyny pomocí značek a značení.
Značky jsou tedy rozděleny do několika skupin a liší se barvou:
- Značky se žlutým textem na černém pozadí označují aktuální polohu [letadla]
- Značky s černým textem na žlutém pozadí označují směr jízdy, obvykle doprovázený šipkou.
- Povinné pokyny jsou bílé texty na červeném pozadí, které označují místo, kam nesmíte vstoupit bez povolení.
- Čísla ranvejí se skládají ze dvou číslic a odpovídají směru magnetického kompasu dané ranveje s přesností na 10º, 15 se rovná 150º a 36 se rovná 360º.
- Rovnoběžné dráhy jsou označeny L pro levou, C pro středovou nebo R pro pravou.
Piloti si pokaždé, když jim jsou vydány instruktáže pro řízení letového provozu (ATC), znovu přečtou.
Piloti jsou požádáni o potvrzení instruktáže před odletem z dráhy nebo přistáním na ní. Pokud posádka nemůže instruktáž zopakovat, musí ji nahlásit řídící jednotce (ATC), která následně koordinuje provoz na dráze.
Mnoho komplexních letišť má značení a speciální pojezdové dráhy pro odlety a další sadu stejných drah pro přílety. To je pohodlné, ale jistě to zvyšuje riziko nejasností.
Vybavení policejní služby
Pozemní dispečeři používají potřebné vybavení k pomoci pilotům během pojíždění.
Systém detekce povrchu letiště je sledovací systém využívající radarovou a satelitní technologii ke sledování pohybu letadel a dalších vozidel v dané oblasti.
Dispečeři mohou toto zařízení využít k prevenci kolizí na ranveji. Sběrem dat z různých senzorů dokáže systém sledování sledovat i vozidla a letadla, která nejsou v oblasti provozu letiště vybavena transpondérem.
Deset tajemství letecké dopravy bylo odhaleno dříve. O některých z nich nikdy neslyšeli ani zkušení piloti.
