Lorem ipsum je pseudolatinský text používaný ve webovém designu, typografii, hardwaru a tisku místo anglického textu, aby se zdůraznily prvky návrhu před obsahem. Tento typ textu se také nazývá zástupný text.
- Hlavní
- Osvědčení
- Jak pochopit, že katalyzátor selhal
Situaci, kdy selže katalyzátor (zařízení na snížení toxicity výfukových plynů vozidla), zná snad každý automobilový nadšenec. Ale pro nespecialistu není snadné takovým situacím předejít a odlišit problém s katalyzátorem od mnoha jiných. Je to dáno především tím, že málokterý majitel aut zná princip fungování katalyzátoru. Přestože je tento konstrukční prvek nedílnou součástí výfukového systému každého automobilu: zajišťuje, že výkon vozidla odpovídá emisním normám stanoveným na celosvětové nebo federální úrovni.
Vůz je obvykle umístěn mezi motorem a výfukovým potrubím. Jeho základem jsou malé „voštinové plástve“ z keramiky, na které je nanesena tenká vrstva cenných kovů. Výfukové plyny procházející plástvemi interagují s kovy a toxické látky v nich obsažené (oxid uhelnatý, oxid dusíku) se částečně přeměňují na nejedovaté – dusík, voda, kyslík atd.
Automatické válce zřídka selžou „bez varování“. Existují známé metody, které vám umožní včas vědět, že je třeba zařízení vyčistit nebo vyměnit.
<strong>Známky problémů s katalyzátorem</strong>
U vozů s moderními diagnostickými systémy lze snadno určit, že je katalyzátor ucpaný signály z kontrolek CheckEngine umístěných na palubní desce. Senzory však nefungují, pokud k zanášení dochází postupně a nejsou patrné žádné znatelné odchylky od standardních ukazatelů koncentrace kyslíku v systému. A někdy se indikátor rozsvítí, když jsou přerušeny vodiče snímače, ačkoli autokatalyzátor funguje správně.
Je spolehlivější sledovat stav vozu se zaměřením na následující varovné signály:
- Startér funguje hůř. Motor těžce startuje a často se zadrhává.
- Maximální (skutečně dosažitelná) rychlost vozidla klesá.
- Výkon motoru znatelně klesá.
- Zvyšuje se spotřeba benzínu a oleje.
- Je obtížnější sešlápnout plynový pedál.
- Akcelerace slábne při rozjezdu na semaforech nebo při předjíždění.
Jasnější značky, které jsou relevantní pro vozy s benzínovými a naftovými motory:
- Výfukové plyny mají namodralou barvu a páchnou po sirovodíku („shnilé vejce“).
- Otáčky se spontánně zvyšují nebo snižují.
- Při startování „za tepla“ i „za studena“ motor vydává zvuky broušení hřebíku o železo. V tomto případě ručička otáčkoměru „leží“ nebo zůstává na úrovni 2. 4 000 ot./min.
- Pokud je zablokování vážné, pohonná jednotka někdy selže.
Čím více je katalyzátor zanesený, tím obtížnější je pro skupinu pístů protlačit výfukové plyny, které se usazují ve válcích. Výfuky neumožňují směsi paliva a vzduchu plně naplnit spalovací komoru. To vysvětluje nárůst spotřeby paliva s poklesem výkonu motoru a zhoršením dynamiky vozu.
Navíc pod tlakem mohou být částice z kolabujících článků autoválce nasávány do motoru, kde shoří jen část z nich. Zbytek se dostane na válce a vytvoří oděrky. Zápach sirovodíku je vedlejším efektem tohoto jevu.
Drnivé zvuky při jízdě mohou naznačovat i vážné mechanické poškození měniče (například při nárazu do hrbolu nebo obrubníku, srážce s odletujícím kamenem).
<strong>Příčiny poruch katalyzátoru</strong>
Běžné důvody předčasného selhání autoválce jsou:
- Použití nekvalitního paliva, které zvyšuje zatížení měniče a často zcela vyhoří pouze ve výfukovém potrubí. V důsledku toho se ve válci tvoří karbonové usazeniny, ten se přehřívá a taví (destrukce jednoho článku vede k rychlému zhoršení výkonnostních vlastností ostatních článků).
- Závady v motoru, výfukovém systému, energetickém systému.
- Rychlé opotřebení dílů, jako jsou olejové kroužky a víčka ventilů.
- Nedbalá jízda, zejména na nerovném povrchu vozovky, stejně jako časté volnoběh v dopravních zácpách.
- Vlastnosti neutralizátoru jsou velmi malé, rychle ucpané buňky.
Nejjednodušší způsob, jak zjistit a odstranit konkrétní příčiny, a tím předejít vážným problémům s měničem, je pravidelná diagnostika vozidla.
<strong>Metody testování katalyzátorů</strong>
Běžné způsoby, jak zjistit, zda je katalyzátor automobilu ucpaný nebo ne:
- Demontujte pracovní jednotku a zkontrolujte, zda nejeví známky ucpání. Pokud jsou plástve „čisté“, snadno jimi projde směrovaný paprsek z baterky. Metoda je účinná, pokud je konstrukce výfukového systému automobilu poměrně jednoduchá a „zaseknutý“ držák lze odstranit pomocí brusky.
- Zkontrolujte výfukové potrubí při volnoběžných otáčkách pomocí rukavice. Pokud je otvor uzavřen, budou během normálního provozu jednotky cítit silné otřesy.
- Změřte tlak ve výfukovém potrubí: nainstalujte tlakoměr místo jedné lambda sondy a odečtěte hodnoty, změňte provozní režimy motoru. Norma se považuje za ne vyšší než 0,3 kgf/cm² při 2,5 000 ot./min. Tento způsob je opět proveditelný, pokud lze senzor vyjmout z výstupu ručně.
- Změřte protitlak instalací motorového testeru (tlakového snímače) s přívody k osciloskopu místo zapalovací svíčky do válce motoru. Studujte oscilogram při zvýšené rychlosti. Tlak ve výfukovém systému by neměl překročit 200 kPa nebo 2 kgf/cm².
- Použijte pyrometr – IR teploměr – k určení teploty na vstupu (přívodní potrubí) a výstupu (zadní stěna) stroje. Předtím byste měli řídit auto po dobu 20-30 minut a zahřát měnič. Za normu se považuje překročení výstupní hodnoty o 30-50 °C oproti vstupu. Absence rozdílu mezi ukazateli nebo situace, kdy vstupní hodnota převyšuje výstupní hodnotu, ukazuje na problém (často spojený s nesprávným složením palivové směsi). K přehřátí však může dojít v důsledku vynechávání zapalování ve válcích, karbonových usazenin na zapalovacích svíčkách, vadných výfukových ventilů atd.
Je určitě čas na opravu nebo výměnu katalyzátoru, pokud se prášek vysype z odstraněné pracovní jednotky, znamená to, že katalyzátor je zcela zničen.
<strong>Možné problémy</strong>
Důsledky jízdy s ucpaným měničem zahrnují:
- Snížená ovladatelnost vozidla.
- Zhoršení celkového komfortu cestování.
- Znatelný přebytek koncentrace škodlivých látek ve výfukových plynech.
- Zvýšené náklady na benzín nebo naftu, stejně jako další provozní náklady – v důsledku opotřebení prvků převodových systémů, napájení atd.
- Zvýšené riziko nákladů na výměnu katalyzátoru nebo dokonce motoru.
Navíc, když je auto válec zničen, jeho částice snadno ucpávají prostor mezi válcem a pístem, což může vést k velkým opravám. Zahrnuje abrazivní opracování (honování) a broušení povrchu válce.
Rozsah ztrát způsobených špatným stavem vozidla může být i přes „bezvýznamnost“ tohoto konstrukčního prvku extrémně velký. Odborníci proto doporučují, aby motoristé pečlivě sledovali stav neutralizátoru a přijali včasná opatření k odstranění zjištěných problémů.
Katalyzátor je součástí výfukového systému a je umístěn v těsné blízkosti výfukového potrubí vozidla. Právě do toho se dostává horký výfuk z potrubí spalovacího motoru a poté výrazně zpomalený, ochlazený a očištěný od škodlivých látek končí v rezonátoru a tlumiči.
Nejenže zachycuje a neutralizuje škodlivé sloučeniny, ale také přímo ovlivňuje chod motoru. Signály ze senzorů umístěných na vstupu a výstupu zařízení jsou neustále čteny softwarem a pomáhají co nejlépe optimalizovat pracovní směs.
Dnes vám tedy řekneme, proč a jak může katalyzátor selhat.
Stále si nejste jisti, zda odstranit katalyzátor?
SLABÁ KAPACITA KATALYZÁTORU DÍKY SILNÉMU SOCO NA BUŇKÁCH KATALYZÁTORU.
⠀
Obvykle se to děje kvůli nekvalitnímu palivu (přísadám v něm) nebo nadměrnému množství oleje nebo nemrznoucí směsi vstupující do spalovací komory. Keramika je pokryta bohatou vrstvou uhlíkových usazenin a v doslovném smyslu této vrstvy dochází k zarůstání voštiny katalyzátoru.
Pokud nepřijmete žádná opatření k opravě katalyzátoru, situace se zhorší: auto jede dobře za studena, ale po zahřátí se také začne zastavit. Ve velmi pokročilých případech se auto jednoduše zastaví a znovu nenastartuje.
Paralelně s těmito příznaky stoupá spotřeba paliva, volnoběžné otáčky začínají plavat, v některých případech musíte pro nastartování motoru otáčet startérem déle.
⠀
S touto poruchou KONTROLA NESVÍTÍ,
protože u benzínového auta není průchodnost katalyzátoru ničím řízena.
Odstranění zničeného katalyzátoru⠀
Další možností selhání katalyzátoru je REFLOW KATALYZÁTORU. Typicky jsou na to náchylná auta s LPG.
Při instalaci LPG doporučujeme odstranit keramický katalyzátor nebo jej nahradit kovovým.
⠀
K roztavení katalyzátoru může přispět i jízda autem s vadným systémem zapalování (spálená cívka, ucpaný vstřikovač, únik vzduchu). Katalyzátor je velmi choulostivý náhradní díl v autě a v případě problému se systémem zapalování trpí katalyzátor nejvíce.
⠀
Příznaky roztaveného katalyzátoru jsou velmi podobné příznakům katalyzátoru ucpaného sazemi, KONTROLA SE S TÉTO PORUCHOU TAKÉ NEVznítí.
Stále si nejste jisti, zda je nutné odstranit katalyzátor?
Další možností selhání katalyzátoru je VYPÁLENÍ CENNÝCH KOVŮ Z KERAMICKÉ VOŠTINY KATALYZÁTORU.
⠀
Na plástve katalyzátoru je povlak cenných kovů, z nichž hlavní jsou (platina, palladium, rhodium), které se účastní chemické reakce a přispívají k rozkladu toxických výfukových látek na neškodné (voda, dusík a uhlík oxid).
Při dohoření výstřiku tedy nedochází k chemické reakci, řídící jednotka motoru pomocí lambda sondy vidí, že výfuk před vstupem do katalyzátoru a po něm se nemění a produkuje chyby P0420 P0430 P0431 a podobně, které indikují že „účinnost katalyzátoru je nižší, než je požadováno“ Zvenčí může být keramika katalyzátoru ideální, dobře, rozprašovat se v něm JIŽ NEa její funkce NOT vystupuje.
⠀
A jen s takovou poruchou ZKONTROLUJTE ZAPNUTÍ SVĚTLA. Mnoho lidí se mylně domnívá, že jelikož je katalyzátor vizuálně dobrý, mohou nainstalovat návnadu a pokračovat v jízdě, ale není tomu tak, po vyhoření cenných kovů je dalším krokem destrukce keramické základny katalyzátoru, vysuší ven a začne se drolit a pak přijde to nejhorší, keramický prach, který svou strukturou připomíná písek, se začne dostávat do motoru a poškrábat stěny válců.
Proč se to všechno děje? Jak se takovým problémům vyhnout?
Důvody selhání katalyzátoru:
Katalyzátor je třeba měnit poměrně často – každých 100-150 tisíc kilometrů. Během této doby se mu podaří zcela vyčerpat své zdroje. V něm totiž probíhá chemická reakce, která na sebe váže určité sloučeniny z výfukových plynů. Jakmile dojdou aktivní činidla, zařízení se stane nepoužitelným.
Ale kromě toho existuje několik důvodů, proč bude nutné vyměnit katalyzátor před stanoveným počtem najetých kilometrů. Zrychlené opotřebení zařízení je možné za následujících podmínek:
• Pravidelná jízda na velmi špatných silnicích. Neustálé otřesy o kameny, výmoly a nerovné základní nátěry mohou způsobit, že se keramické články jednoduše rozbijí a přestanou plnit svou funkci.
• Zvyk neustále prudce sešlápnout plynový pedál k podlaze. V takové situaci se palivová směs nestihne úplně spálit, její zbytky také postupně ucpávají „voštiny“ neutralizátoru.
• Problémy s motorem. Pokud dojde k problémům se samotným motorem nebo zapalovacím systémem, nespálené palivo a olej se mohou dostat do katalyzátoru a ucpat malé články.
• Nekvalitní palivo nebo různá zimní aditiva. Obsahují nečistoty olova a dalších těžkých kovů, což zkracuje životnost čističky výfukových plynů.
• Neustálé dopravní zácpy. Zatímco auto uvízlo v dopravní zácpě, jeho motor stále běží, a proto se uvolňují výfukové plyny. Zdroj katalyzátoru se spotřebovává rychleji, než je doporučený kilometrový výkon.
⠀
Následky jízdy se zaneseným katalyzátorem jsou zvýšená spotřeba paliva, zvýšená spotřeba oleje, netěsnosti motoru přes různá těsnění (těsnění), zvýšená teplota hlavy válců, což vede ke zrychlenému opotřebení ventilů, tvrdnutí těsnění ventilů, praskliny ve výfuku potrubí a odření skupiny pístů.
S pochopením závažnosti důsledků zničeného katalyzátoru vám proto doporučujeme neodkládat řešení tohoto potenciálního a nepředvídatelného problému, zejména s ohledem na to, že náklady na odstranění katalyzátoru jsou přibližně 10krát nižší než náklady na generální opravu motoru.
⠀
