Známky vadné baterie jsou dobře známé. Auto nenastartuje napoprvé nebo až po dlouhém zvukovém doprovodu startéru (více než dvě sekundy). Nejextrémnější variantou je, když se vám nepodaří nastartovat auto – při nastartování vidíte krátké mrknutí „uklizeného“, opět slyšíte sténání startéru, ale motor nakonec nechytne. Zároveň se na palubní desce může rozsvítit indikátor slabé baterie (červená ikona baterie). Jak pochopit, že problém spočívá právě ve slabé nebo vadné baterii?
Podíváme se na baterii a palubní počítač
Nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak zjistit stav baterie, je podívat se do jejího očka indikátoru. Prostřednictvím takové „mezery“ zkušený řidič určí jak hustotu elektrolytu, tak jeho hladinu.
Ne všechny baterie však takové oči mají. Po posouzení integrity baterie (na pouzdru by neměly být žádné praskliny ani netěsnosti a svorky by měly být bezpečně upevněny) se ponoříme do nabídky palubního počítače.
U většiny modelů jsou tolerance uváděny ve voltech (někdy také v procentech). Data lze pořizovat jak při běžícím, tak při vypnutém motoru. Pokud auto nenastartuje, je relevantní poslední případ – napětí v této situaci by mělo být v rozmezí 12,5-12,8 V, což znamená úroveň nabití 90 – 100%. Pokud je napětí baterie nižší než 12 voltů, úroveň jejího nabití klesla o více než 50 % a baterii je nutné naléhavě nabít. No, pokud se tato hodnota sníží na 10,5 -11,5 V, pravděpodobnost, že nastartujete, je mizivá.
Vyzbrojte se testery
Pokud palubní počítač ve vašem autě neukazuje napětí nebo není součástí výbavy vůbec (to se stává), kupte si multimetr – kompaktní a levné zařízení s displejem, který zobrazuje napětí v palubní síti . Zapněte režim měření napětí v multimetru (rozsah 20 voltů).
Přiložíme černou sondu zařízení na „mínus“ baterie, červenou sondu na plus a odečteme údaje z displeje multimetru. Při běžícím motoru by napětí mělo být přibližně 14,0-14,4 V.
Při nefunkčnosti opakujeme, 12,5-12,8 V. Navíc kontrolou napětí při běžícím motoru získáte další důležitou informaci – nabíjení z generátoru probíhá či nikoliv. Pokud se napětí po nastartování motoru ještě sníží, než bylo původně, došlo k problému s generátorem nebo na dlouhou dobu odumřel.
Jak provoz vozidla ovlivňuje životnost baterie?
Životnost baterie přímo závisí na provozních vlastnostech vozu a obecně řečeno, je to pro baterii špatné, když jezdíte hodně (režim taxi) i velmi málo (starší a začínající řidiči, řidiči sněženek, řidiči dělat velmi krátké cesty). V prvním případě je baterie neustále nabíjena, a proto se její zdroj prudce snižuje; ve druhém generátor nabíjí baterii pouze příležitostně, což také negativně ovlivňuje zdraví baterie.
Dalšími nepříznivými scénáři jsou zvýšené zatížení a hluboké vybití baterie. Například, když je na baterii připojeno hodně spotřebitelů nebo když pravidelně dáváte cigaretu sousedovi v garáži. Nebo, řekněme, zapomenete zhasnout světlomety, často posloucháte hudbu s vypnutým motorem a vybíjíte baterii.
Zimní provoz je další „zlo“. Studený, energeticky náročný motor ráno startuje, jízda v zácpách se zapnutými všemi spotřebiči (světlomety, stěrače, vyhřívání oken a sedadel) rozhodně neprodlužují životnost baterie. A konečně, baterii může snadno zabít poškozená kabeláž nebo vadný alternátor. V druhém případě může i slabé napnutí řemene alternátoru dramaticky snížit životnost baterie, protože přímo ovlivňuje nabíjecí proud.
Jak prodloužit životnost baterie
Kromě udržení dobrého technického stavu všech součástí vozu je mimořádně důležitý správný provoz vozu v zimním období. Mimo jiné byste se měli vyvarovat jízd na krátké vzdálenosti (baterie spotřebuje více energie, než se stihne dobít), netýrejte baterii při startování auta za studena (startér můžete otáčet maximálně 10-15 sekund) a ideální možností by bylo nenechat auto v chladu a řekněme si pronajmout teplou garáž.
Pozornost je třeba věnovat i tak zdánlivě rutinnímu postupu, jako je odstranění plaku z vývodů baterie. Oxidy, úniky elektrolytu a stopy koroze přímo ovlivňují schopnost baterie vést proud. U udržovaných baterií je také potřeba hlídat hustotu a hladinu elektrolytu a doplňovat potřebné množství destilované vody a elektrolytu. Roztok má optimální hustotu (1.27 g/cm3), která se měří speciálním přístrojem – hustoměrem (hustoměrem).
Nakonec se vyhněte výpadkům baterie. I když auto delší dobu nepoužíváte (například v zimě), pravidelně motor startujte a nechte ho běžet asi půl hodiny. Alternativně můžete baterii vyjmout v zimě a nabíjet ji doma nebo v garáži. Je však třeba připomenout, že moderní automobily nemají rády ani krátkodobé vyjímání baterie, protože v tomto případě dochází ke ztrátě různých nastavení multimédií, akustiky a dalších palubních systémů.
