Bez ohledu na to, jak spolehlivý a servisovaný vůz je, musí řidič pravidelně otevírat kapotu: buď zkontrolovat olej, poté dolít nemrznoucí kapalinu, nebo vyměnit pojistku. Ale co dělat, když se lanko zámku náhle přetrhlo a na uklizeném zařízení lákavě zablikal indikátor „olej“? Portál “AutoVzglyad” přišel na problém.
Zámek kapoty často přináší „překvapení“: zkysne, pak se zasekne, nebo se dokonce odmítne vůbec otevřít. Jako v mnoha podobných situacích je potřeba zklidnit a lokalizovat problém. Někdy je důvodem malátnosti prostě ranní ostrost – nadměrnou silou zabouchl víko a on, podvodník, zasekl. A občas se stane, že žádná přesnost nepomůže – odstřihne se lanko, které má na starosti otevření samotné uzamykací konstrukce.
Mechanismus, který je „v čele“ a neustále přichází do styku s vodou, špínou a zimními činidly, je samozřejmě potřeba pravidelně mazat. Navíc nestříkejte pouze navrch penetračním lubrikantem, ale pečlivě zpracujte a věnujte pozornost všem povrchům. Ale, bohužel, tento přístup není všelék. Čas neléčí, ale mrzačí.
Jednoho rána, kdy je naléhavá potřeba doplnit vodu do ostřikovače, bude kapota zrádně tichá, aniž by reagovala na pohyb páčky. Za prvé stojí za to zkontrolovat zámek, zda není kyselý nebo zaseknutý: k tomu stačí požádat souseda, aby zatáhl za otevírací páku, a jemně, aby se nepomačkal, několikrát zatlačte na „umístění“ zamykací mechanismus. Takové použití hrubé mužské síly zpravidla pomáhá vyrovnat se s problémem. Ale pokud páka visí bezvládně, úsilí z napětí není cítit, pak bez ohledu na to, jak moc není kapota tlačena, nebude to mít žádný smysl – kabel je odříznut.
Jak chránit motorový prostor automobilu před prachem a nečistotami
Jemnosti uspořádání pod kapotou
Přečtěte si také
Dilema lze podmíněně rozdělit na dvě části: došlo k přerušení v blízkosti rukojeti – jednoduchá možnost – a důvod spočívá v motorovém prostoru – složitý. Diagnózu musíte samozřejmě začít „malou krví“, takže pečlivě rozebereme interiér a podíváme se na mechanismus „zevnitř ven“. Pokud na rukojeti není kabel, nemohl by létat daleko – jeho okraj visí o několik centimetrů. Pro otevření kapoty jednoduše uchopte kovový drát kleštěmi a silně zatáhněte směrem k zadní pohovce – kapota se otevře. O kabel se nemůžete starat a nesnažte se ho šetřit, protože díl je stejně potřeba vyměnit.
Pokud kabel zůstane na rukojeti, měli byste opravu odložit na večer, nebo zavolat do práce a upozornit na možné zpoždění. Musíte to nabrat na místech, která nejsou nejdostupnější, a pak to dlouho smýt. Na drtivé většině aut – nebereme v potaz klasické žiguli – pro zajištění přístupu k zámku kapoty bude muset být odstraněna maska chladiče. Obvykle je upevněn na klipech nebo přidržován skrytými šrouby – pomáhají tematická fóra o značkách a modelech.
Když máme organizovaný přístup k problémovému uzlu, podívejme se kolem sebe. “Pahýl” kabelu vám umožní vytáhnout kleště, ale to se často nepoštěstí. Obvykle se kabel přetrhne přímo v místě připojení. Pomůže tenký šroubovák, který je potřeba dostatečně silně přitlačit na „reciproční“ část mechanismu. A krabice se otevře.
Takové problémy a poruchy by neměly uvádět „do strnulosti“ a stát se důvodem pro volání „odtahového vozu“ – taková operace je v moci každého. Hlavní je čas a trocha odvahy. A také telefon s mobilním internetem a solidním nástrojem. Ani hovor kamarádovi však nikdo nezrušil.
Svalnatý muž ve fraku: Testovací jízda Mercedes-Benz G 500
Hledáme a nacházíme společnou řeč s hranatou němčinou
Přečtěte si také
Přihlaste se k odběru kanálu “Avtovzglyad”
