Ideální teplota pro nástřik autosmaltu by se měla pohybovat v rozmezí od 20 do 25°C, přičemž je žádoucí, aby vlhkost vzduchu nepřesahovala 50 %.
Před nanesením autosmaltu na část karoserie vašeho vozu zkontrolujte shodu barvy a proveďte zkušební nátěr pomocí testovací karty.
Příprava povrchu pro lakování
Před zahájením práce pečlivě připravte oblast, kterou chcete opravit. Pomocí automobilového antisilikonového rozpouštědla a speciálních utěrek odmastěte povrch.
Nechte povrch zaschnout. Ujistěte se, že na něm nezůstaly žádné stopy vosku, oleje nebo jiných nečistot.
Povrchové broušení
Prodlužte poškození o 2-3 cm v každém směru a obruste veškerou rez, škrábance nebo větší poškození pomocí vody a vodního brusného papíru P120/P180.
- Pokud jsou v oblasti opravy koroze, je nutné povrch předem ošetřit brusným papírem P240. Poté naneste kyselý základní nátěr a počkejte, dokud neodstraní zbývající korozi (2-3 hodiny). V případě potřeby je nutné postup opakovat.
- Pokud jsou v oblasti opravy promáčkliny a jiné nerovnosti karoserie, použijte automobilový tmel pro příslušný typ povrchu. Na plastové díly – plastový tmel, na kovové díly – univerzální tmel.
Po zaschnutí tmelu povrch znovu obruste voděodolným brusným papírem P240/P320/P400 a velkým množstvím vody.
Poté povrch důkladně opláchněte vodou a nechte uschnout. Vyplatí se znovu odmastit povrch a odstranit prach antistatickým hadříkem.
Maskování povrchu
Přilehlý povrch, který má být natřen, je nutné ohraničit maskou, aby nedošlo k přestříkání. Použití:
- automobilová maskovací páska,
- maskovací papír,
- maskovací fólie pro automobily k pokrytí velké plochy.
Povrchová penetrace
Pomocí automobilového základního nátěru v aerosolu jej naneste na broušený kov nebo plast. Zeminu nelze použít, pokud plocha poškození nepřesahuje 3–4 centimetry čtvereční. Základní nátěr vyplní škrábance zanechané obroušením povrchu brusným papírem o zrnitosti P180-400. Pro lepší pokrytí barvy je k dispozici několik základních barev.
Základní nátěr nanášejte ve 3 nebo více vrstvách, mezi jednotlivými vrstvami nechte schnout 5-10 minut. Doba schnutí půdy je asi hodinu, při teplotě 20°C. Čím nižší je teplota, tím delší je doba potřebná k sušení.
Základní nátěr po 30 minutách přebruste vlhkým brusným papírem zrnitosti P600. Použijte vodu k odstranění brusného prachu a osušte povrch. Poté vyměňte prachem znečištěnou maskovací pásku a papír. Na čerstvý základní nátěr nepoužívejte rozpouštědlo. Pomocí hadříku odstraňte vlákna a prachové částice.
Aplikace autosmaltu
Před nanesením automatického smaltu z plechovky musíte její obsah promíchat. Plechovku důkladně protřepejte alespoň 3-4 minuty. Takové manipulace zajistí jednotnou barvu a zabrání ucpání postřikovače. Během používání se doporučuje plechovku pravidelně protřepávat.
Nejprve na testovací kartu naneste základní autosmalt, po zaschnutí ji překryjte průhlednou vrstvou laku, aby se porovnala barva a nátěr. Akrylátové autosmalty nevyžadují lak. Je vhodné provést několik zkušebních nátěrů, což vám pomůže určit požadovaný počet vrstev nátěru a také vám umožní procvičit aplikaci autosmaltu.
Válec musí být držen svisle. Barva by měla být nastříkána v tenké vrstvě ze vzdálenosti 20-25 cm od povrchu. Pro dosažení maximálního účinku se doporučuje nanést několik tenkých vrstev. Každá vrstva by měla vypadat jednotně a suchá. Mezi každou suchou vrstvu základního nátěru můžete opatrně použít hadřík. Po nanesení každé vrstvy autolaku z plechovky je nutná krátká přestávka na zaschnutí – 5-10 minut při teplotě okolí 20°C.
Nanášení autolaku
U základních emailů (metalické, perleťové, xeralické) 20-30 minut po nanesení barvy naneste akrylový lak v aerosolu. To dodá laku požadovanou “úroveň lesku” a také poskytne laku potřebnou ochrannou vrstvu.
Před aplikací je třeba aerosolový lak dobře protřepat. Lak je nutné nanášet ve dvou a půl vrstvách a mezi vrstvami nezapomeňte nechat 2-3 minuty schnout. Před přechodem na další vrstvu se ujistěte, že je každá vrstva na dotek suchá, ale ne lepivá. Nedotýkejte se čerstvě natřeného povrchu, pro kontrolu se můžete dotknout maskovací pásky.
Konečná fáze
60-90 minut po natírání odstraňte maskovací pásku a fólii, která chránila povrch.
Před leštěním dílu počkejte alespoň jeden den. Pokud se na laku jeví oranžová kůra, lehká textura nebo prašnost, obruste jej pomocí mokrého brusného papíru P1500. Poté použijte leštící pasty, aby povrch získal lesk.
Nedoporučujeme nanášet vosk do 30 dnů po lakování auta pomocí spreje.
Další doporučení
- Je nutné natřít nejen poškozené místo, ale také udělat přechod k malování kolem něj. To vám umožní co nejvíce skrýt rozdíl v barvě (často je způsoben vyblednutím laku nebo různými továrními odstíny laku). Je vhodné malovat až k nejbližšímu okraji, to platí zejména pro základní emaily, tato metoda umožňuje co nejvíce skrýt přechodový bod.
- Pokud barva v plechovce nebyla zcela spotřebována, abyste mohli tento produkt v budoucnu znovu použít, budete muset vyčistit ventil, který dodává barvu do stříkací hlavy. Chcete-li to provést, musíte láhev otočit ventilem dolů a stříkat, dokud se proud nezbarví. Jinak barva ve ventilu zaschne a válec nelze použít.
- Při natírání třívrstvými nátěry je nutné použít dvě aerosolové plechovky barvy a pozorovat zasychání mezi vrstvami.
- Horké počasí zkracuje dobu schnutí, zatímco chladné počasí nebo silnější vrstvy barvy prodlužují dobu schnutí. Doba schnutí každé vrstvy závisí na okolní teplotě a neměla by překročit 7 hodin, jinak existuje možnost selhání přilnavosti. Přeskočení doby schnutí může mít za následek barevnou nekonzistenci, silnou strukturu pomerančové kůry nebo ztrátu lesku.
vul. Robitnycha, 2A Kyjev, Ukrajina
+38 (095) 343-80-83, flip@flip.com.ua
vul. Robitnycha, 2A Kyjev, Ukrajina
+38 (095) 343-80-83, flip@flip.com.ua
Lakování modelů airbrushem může být buď pomocné v podobě foukání do podkladu nebo provádění detailů bez použití štětce.
Základní nátěr a lak můžete nanášet i bez přebytečného prachu a nečistot pomocí „vzduchového štětce“, tím se eliminují šmouhy a nerovnoměrné nanášení barvy, nadměrná spotřeba materiálu a práce je také mnohem jemnější a jednodušší. Snad hlavní výhodou airbrushingu je vytvoření plynulých barevných přechodů.
Pokud jde pokročilý modelář dále a nezastaví se u úrovně vyfoukání podkladu airbrushem, lze airbrushem domalovat veškerý šerosvit, melíry, tečky a drobné detaily. Přesnost nástroje by však v tomto případě měla být vyšší. Stejně jako dovednost autora.
Příprava modelu k malování
Stejně jako při jakékoli práci s plastem nebo kovem je třeba povrch před lakováním nejprve připravit:
- matování – tvorba adheze díky aplikaci jemných brusných brusiv s hodnotou zrna 1500 nebo 2000;
- odmaštění – před aplikací dezénu je nutné povrch odmastit pomocí univerzálního antisilikonového čističe a speciálního odmašťovacího hadříku, protože je možné dotýkat se povrchu rukama nebo jiným způsobem tloustnout;
- základní nátěr – aplikuje se poté, co povrch získá rovnoměrný matný odstín bez nerovností, případně i ve více vrstvách.
Malování modelů airbrushem – nanášení podkladové báze
Báze se nanáší na základní nátěr opakovanými pohyby ve vrstvách tenkého nástřiku. To znamená, že s každým mávnutím ruky musíte stisknout spoušť airbrush dolů, otevřít cestu pro proudění vzduchu a stisknout vzduchový ventil, a pak zatáhnout za páku směrem k sobě, aby barva mohla vytéct.
Pokud jednoduše jednou stisknete spoušť dolů a dozadu a posunete ji tam a zpět blízko povrchu, barva bude ležet se vzduchovými bublinami a hrbolky a vytvoří „shagreen“ vzor. Proto při nanášení základní vrstvy není třeba spěchat, je lepší pracovat tence a ve vrstvách. Okamžitě můžete klást akcenty na světlo a stín, na základě logiky toho, odkud světlo přichází, kde bude tón hutnější a tmavší.
Oblasti, které je třeba natřít jinou barvou a chránit je před možným opylením, lze zakrýt maskovací páskou nebo velmi tenkou vinylovou konturovací páskou.
Zvláštnosti práce s akrylovými barvami
Při lakování modelů airbrushem záleží na kvalitě barvy, její krycí schopnosti, disperzi a dalších vlastnostech. Mezi barvami na modelování vynikají emaily a vodové akrylové barvy. Smalty mají řadu výhod:
- metalíza vypadá realističtěji;
- transparentní smalty mohou vytvořit efekt cukroví jako na skutečných autech, pokud to úkol vyžaduje;
- Všechny emaily sedí a přilnou k povrchu lépe než akryl.
Malování modelů akrylovými barvami je zdrcující kvůli tomu, že všechny výhody smaltu se doma většinou ruší poněkud štiplavým zápachem. Díky široké paletě pravítek s vodně-akrylovým pravítkem mohou mít začátečníci v modelování problémy s ředěním. Zejména při mělkém zdvihu spouště akrylové částice na jehle rychle tvrdnou a rychle ucpávají trysku, takže je lepší barvu naředit do „mléčného“ stavu. Jako ředidlo můžete použít vodku nebo proprietární ředidlo od výrobce (airbrush ředidlo). Pokud po zkapalnění barva nadále ucpává tenké trysky o průměru 0,15-0,2 mm, může pomoci zpomalovač zasychání – retardér medium.
Při výběru správného airbrush se můžete spolehnout na následující pravidlo:
- 0,15-0,3 mm – kreslení kamufláže a dalších jemností airbrushem metodou „volné“ ruky;
- 0,35-0,5 mm – nanesení základní vrstvy, základní nátěr a lakování modelu. Protože s airbrushem s užší tryskou je extrémně nepohodlné ředit primery a laky, které jsou vždy hustší konzistence.
Problém tloušťky a případného nalepení na jehlu tlačí zejména při malování modelů akrylovými barvami. A když jsou vyšlechtěny, mohou ztratit své původně přirozené vlastnosti. Také může být půda hrubě rozptýlená a na tenkém průměru může tvořit obtížně omyvatelný film.
Po malování modelů pomocí airbrush a dokončení práce s akrylovými pravítky musíte nástroj důkladně opláchnout stejnou vodkou nebo alkoholem, pokud je pouzdro již pokročilé a zůstaly staré částice zaschlé barvy, mycí kapalina pomůže nasáknout a umýt jsou čisté.
Pokud se po fázi lakování modelů airbrush ucpe, video o rozebrání a opětovném složení do posledního šroubu vás zachrání před případnou poruchou náhradních dílů. I když je lepší nenechat ho úplně ucpat a nářadí ihned po práci očistit lihem nebo oplachem.
Malování tanku airbrushem
Je téměř nemožné získat rovnoměrně natřený povrch modelu pomocí štětce nebo houby; Některé barvy lze nanášet pouze airbrushem. Maskovací pruhy na nádrži jsou nakresleny v malé vzdálenosti od 1,2 do 1,4 baru. Čím tenčí čáru musíte vytvořit, tím méně musíte stisknout spoušť airbrush a přiblížit se k povrchu, pokud je tloušťka chloupku, můžete dokonce sejmout ochranný kryt jehly z airbrush pomocí kreslení metoda „otevřené“ jehly. Airbrush trysku je lepší udržovat kolmo k povrchu, aby okraje maskování nebyly příliš rozmazané. Při malování modelu nádrže airbrushem nemůžete nástroj držet na jednom místě blízko povrchu, je lepší provádět pohyby podél obrysu modelu.
V anotaci modelu jsou zpravidla uvedeny přesné barvy s čísly barev pro každého výrobce. Na to se můžete spolehnout při výběru správných barev nebo jednoduše vybrat podobné analogy a obarvit je.
Zákon letecké perspektivy – na základě měřítka modelu: objekty umístěné poměrně daleko se zdají být rozjasněny tloušťkou vzduchu, jako by byly pod modrým filtrem. Počet metrů, kterými model pozorujeme a vidíme jej celý, vynásobíme měřítkem. Všechny barvy zesvětlíme pomocí výsledných %.
Lampy, speciální efekty, obtisky a další modelářské triky
Další objem můžete ukázat pomocí správného tónování modelu, tzn. zdůraznění reliéfu a textury povrchu ztmavením prohlubní a zvýrazněním horních partií melírem. Odstraňovače jsou řídce zředěné barvy se sníženým obsahem pigmentu, které zatékají do prohlubní a prasklin. Když prádlo zaschne, odstraňte přebytek vatovým tamponem. Je důležité věnovat pozornost chemickému složení odstraňovače, který může obsahovat rozpouštědla a ovlivnit akrylem natřenou povrchovou vrstvu.
Metoda suchého kartáče – do základního nátěru se v nejsvětlejších místech vetře světlý pigment nebo pomaluschnoucí barva. Štětec by měl mít minimální barvicí efekt, proto by se měl zpočátku otřít do sucha.
Obtisky – technika nanášení obtisků, nejčastěji používaná k přenášení symbolů nebo pomůcek v různých odvětvích armády v modelářství. Obtisk se může jevit jako vybělený, protože se mezi obtiskem a modelem hromadí zbytkové vzduchové bubliny. Nejčastěji k tomu dochází, když je model potažen matným lakem. Je tedy důvod přetřít plochy vyhrazené pro obtisky zvlášť lesklým lakem. Celkové vyrovnání lze provést nátěrem povrchu finální vrstvou matného laku.
Účinky nečistot a skvrn
Tank jako součást vojenské techniky podléhá korozi a je neustále pokrytý špínou a olejovými skvrnami. V průběhu času barva „zvětrává“ z povrchu.
Malování modelu tanku airbrushem krok za krokem:
- pokrytí modelu nádrže hlavní barvou;
- zvýraznění nejvíce třených ploch modelu pomocí barvy o několik tónů světlejších než základna;
- V životě se po krátké době používání vytvoří kolem nejvíce vyčnívajících bodů na dílech nádrže tmavý film nečistot a šmouh, který se hromadí ve všech prohlubních modelu. Tyto momenty je třeba realisticky reprodukovat, k čemuž pomůže černé mytí. Můžete jej také použít k vyrovnání tmavých a světlých přechodů. Černá barva zvýrazní malé části nádrže – svary, šrouby a nýty atd.;
- Lesk povrchu – Lesk nechá vyčnívající části ještě více vyniknout a povrch vypadá jako lakovaná ocel místo plastu. Do směsi barvy můžete přidat lesklý lak nebo ji přefouknout přes barvu;
- Spodní část trupu tanku může být pokryta simulovaným zemním efektem.
Zvětrávání – efekt, který dává jakékoli vojenské výstroji více realističnosti. Při správném provedení pomáhá skrýt „zárubně“ malby, pokud je manipulováno nešikovně nebo přehnaně, kazí vzhled díla a neguje výsledek prvních fází malby. Zvětrávání také zaměřuje pozornost na malé detaily modelu. Aby byl povětrnostní vliv na realističnosti, musí si modelář sám reprodukovat podmínky, ve kterých se zařízení nacházelo (koroze klimatická a přírodní, historická a vojenská).
Fáze zvětrávání:
- imitace škrábanců a třísek na povrchu – ruční nanášení opotřebení kouskem sprue s mírným ohnutím na špičce. Poté se na všechny hrany a rohy modelů nanese barva, nejlépe na olejové bázi. Počet a hloubka škrábanců a třísek závisí na pozadí modelu tanku, na základě historického kontextu nebo osobně vymyšleného tématu. Blatníky by však měly být poškrábány mnohem silněji než horní část trupu a věže tanku. Pro větší realističnost můžete kromě okrajů lehce poškrábat povrch poblíž, jako pokračování značek. Je lepší nezapomenout na škrábance podél trupu a blatníků, které se objevují, když tank prochází překážkami a sutinami. Na konci této fáze, po důkladném zaschnutí, můžete černou tužkou přejít střed škrábanců a prasklin, ale selektivně a ne přes všechny.
- imitace špíny a prachu – mnoho modelářů obvykle jen vezme filtrované zeminové, mechové a vodové akrylové barvy se zemitými tóny, přimíchá PVA a vodu a nanese na model. Následuje sušení po dobu jednoho dne. Nejlogičtější je nanést nečistoty na spodek trupu a prvky dráhy. Hlavní je to nepřehánět.
- umýt – mytí nanesené v několika vrstvách pomáhá dosáhnout realističtějšího efektu. Model je pokryt tenkou vrstvou mytí štětcem. Pohyby štětce jdou jedním směrem: na svislých a nakloněných – shora dolů, na vodorovných – od středu k okraji. Po nanesení první vrstvy mytí si můžete vzít širší štětec a pracovat na rovných plochách, a ne s ním jen zajíždět do prohlubní a prohlubní. Po krátkém schnutí 10-15 minut můžete přebytečný odstraňovač odstranit štětcem. Tento krok můžete doplnit i třetí vrstvou na spodek korpusu.
- osvrozkladе – kartáčové štětiny s hodnotou č. 00 ořízne se, nanese se na něj světlá barva zeminy a pak se setře ubrouskem. A metodou suchého štětce se procházejte po spodní části těla.
- čerstvé nečistoty a instalace kolejí.
