Leden končí a je čas napsat poctivou recenzi na zimní provoz francouzského vozu. Sám mě zajímalo, jak tam bude probíhat zima. Recenzi rozdělím na 2, protože se ukázalo, že je to příliš mnoho písmen. Bude to únavné číst respektované veřejnosti (bez sarkasmu). Předem podotýkám, že jsem nikdy necestoval prémiovými vozy, ať už jako řidič, ani jako spolujezdec. Kdysi, kdysi dávno, jsem seděl 10-15 minut v BMW X5 první generace. To je ono, moje zkušenost s prémií tady končí )) S pohonem všech kol jsem se v zimě pohyboval jen velmi málokrát na CX-5. No a ještě jedna věc. Nechci nikomu nic dokazovat. Popisuji operaci v mých konkrétních podmínkách. A ano, jezdím s ním velmi zřídka. Jezdím Renaultem. Vůz se téměř kompletně přesunul do kategorie „pro manželku a děti“. Část první. Startování v chladném počasí. Stále jsem nenainstaloval Webasto. Je zde několik faktorů. Prodejce namontuje kotel + alarm/dálkové ovládání. Kategoricky nechci instalovat alarm. Funkce bezklíčového vstupu se mi moc líbí a nehodlám se jí vzdát. V reakci na můj návrh kotel + gsm modul zamumlal vedoucí servisu něco nesrozumitelného. Vlastně jsem na tom příliš netrval, protože letošní zima je mírná. Konkrétně jsem provedl malý rozbor skutečné letošní teploty od 01.12.2021 (celkem 54 dní). Výsledky jsou následující (matematika byla ověřena): — denní teplota: * pod 25 stupňů 0krát * od 20 do 25 stupňů 1krát (1,85 %) * od 15 do 20 stupňů 5krát (9,26 %) * od 10 do 15 stupňů 13krát (24,07 %) * teplota méně než 10 35krát nižší než noční teplota (64,81 stupňů %) * od 25 do 4 stupňů 7,41krát (20 %) * od 25 do 9 stupňů 16,67krát (15 %) * od 20 do 6 stupňů 11,11krát (10 %) * méně než 15 stupňů 15krát (27,78 %) Čísla vyprávějí celý příběh. Až 10 stupňů 3008 startuje velmi snadno hmatem. Od 10 do 15 je také snadné. Od 15 do 20 je taky normální, ale první vteřiny se motor třese a všichni v okolí slyší, že je to diesel) Po 20 startuje bez problémů, ale už je cítit, že je studený. O startu pod 25 o něco níže. Motor se zahřívá, jak jsem již psal, dlouho. Při kterékoli z výše uvedených teplot se v mém cyklu „nastartoval – jel pomalu – školka – vypnul – nastartoval – jel do práce“ zahřeje motor maximálně na 50 stupňů (a nejčastěji ne). V tomto režimu se kabina ohřeje na 10 stupňů poměrně rychle a toto teplo stačí. Když je venkovní teplota pod 15 stupňů, interiér se ve jmenovaném cyklu ohřeje, ale stydnou mi nohy. Moje žena se na to ptá i na krátkých cestách. Při zahřátí motoru i na 50 stupňů je interiér velmi teplý, nic nemrzne. Na dálnici má motor neustále provozní teplotu a můžete se svléknout do svrchního oblečení. Ale v zimě jsme nejezdili na dlouhé vzdálenosti, jen na předměstí (max 30 km od Ufy). Jednoho sobotního rána (byl prosinec) mi manželka volá a říká, že 3008 nenastartuje. O pět minut později zavolala a řekla, že odešli. Co to bylo – nemám tušení. Nevím, kolik bylo tehdy stupňů. Mráz ale rozhodně nebyl. Začátek pod 25. O lednových prázdninách byly pár dní mrazy (neměřil jsem to, ale bylo asi 30). Jeli jsme do venkovského domu, zajel jsem s autem na dvůr a až do těchto mrazů auta nebyla nastartována. První mrazivý den (byl 5. leden) nastartovala 3008 bez problémů, motor se dost třásl. Zahřál a vypnul. Nevěděl jsem, jak dlouho jsem to zahříval. Renault nenastartoval. 6. ledna (druhý den mrazů) jela moje žena s dětmi někam do Ufy. Šel jsem nastartovat 3008. A do prdele. Nezačal. Když jsem zmáčkl tlačítko, nebyl žádný pokus o otočení klikové hřídele, žádné cvakání, nic. “Ahoj,” pomyslel jsem si, ale nebyl jsem naštvaný. “Ohřívač pro ochranu klikové skříně, malá horkovzdušná pistole pod kapotou a nikam to nepůjde,” pomyslel jsem si. No, vzpomněl jsem si na Webasto) Takhle jsem zahřál svou Megan nejednou. Šel domů. Vzal klíčky od renaultu, potěšil rodinu, že budou řídit starého pána, a toho samého dědka nastartoval polovičním kopnutím (po výměně baterie se správným startovacím proudem se Megan vždy spustí), jako by venku nebylo -30, ale -15. Jako obvykle jsem se vydal na projížďku po vesnici, abych zahřál ani ne tak motor, jako spíš automatickou převodovku v šetrném režimu. Protože všichni víme, že DP0 je velmi kritický pro teplotní podmínky. Po příjezdu jsem se rozhodl zkusit štěstí a pokusil jsem se znovu nastartovat 3008. A začalo to na první pokus. Jaké to bylo? Ah xs. Nikdy jsem nerozuměl. Potom už takové mrazy nebyly a auto vždy nastartovalo. Obecně se Webasto posunulo z kategorie, kterou musíte koupit, do kategorie „může počkat“. Mírná zima, bučení dealera, zvyk auto tak startovat, zvyk utrácet poctivě vydělané peníze velmi opatrně (a 85 tisíc je pro mě slušný peníz) odvedly svou špinavou práci a 3008 musí na krátkých trasách mrznout. ALE pokud byla zima jako dřív, se stabilními teplotami kolem 20, periodickými mrazy přes 30, Webasto je nutností. A také jsem si všiml, že nemám moc rád kyselý zápach nafty v zimě (v létě to není vůbec cítit). Renault sice celý rok smrdí tak, že 3008 má v porovnání s ním neznatelnou auru. A všiml jsem si, že 3008 nekouří vůbec, jen při nízkých teplotách a málo. Když je Renault studený a dokonce i zahřátý, jsou takové mraky kouře, že v zrcátku nevidím lidi jedoucí za mnou )) Pokračování… p.s. najednou si někdo přečte moji recenzi a rozhodne se, že Francouzi nezačínají. Odpověď na hádanku leží v návodu: Doufám, že budou další mrazy a budu moct zkontrolovat právě tento návod. DOBRÉ VĚCI VŠEM!
- Více o tomto voze:
- Lodní deník
- Recenze
- Pokračování cesty do Moskvy
- Výlet do Moskvy
- Francouzská zima III
- Francouzská zima II
- první špinavý trik od Peugeotu, první výdaje a další věci
- Historie nákupů….
Komentáře 204 Přidat komentář
Na Genesis GV70, Porsche Macan 24. ledna 2022 ve 13:47
A co je to štěstí?
studený, přední náhon a navíc zapáchající – z těchto důvodů, plus cena zimní nafty, bych o takových autech neuvažoval.
zůstává pobuřující otázka o “zašroubování”))
globus byl před měsícem
Na Citroen C5 Aircross 24. ledna 2022 ve 13:50
Na Genesis GV70, Porsche Macan 24. ledna 2022 ve 14:01
1. Když je venkovní teplota pod 15 stupňů, interiér se ve jmenovaném cyklu zahřeje, ale nohy jsou studené
2. Volá mi manželka a říká, že 3008 nejde nastartovat.
3. Šel jsem nastartovat 3008. A nic. Nezačal.
a to je nové auto?
jo, sakra, něco jako “lyže se nehýbou”))
globus byl před měsícem
Na Citroen C5 Aircross 24. ledna 2022 ve 14:02
globus byl před měsícem
Na Citroen C5 Aircross 24. ledna 2022 ve 13:55
Hodím hovno na ventilátor.
před několika lety, když Wagen vydal maloobjemové motory, byla všechna auta se stejnými motory studená a nebyly tam žádné fény)) A víte, co napsali novináři unisono (tehdy nebyli žádní bloggeři)? Ten Wagen vyráběl motory s tak vysokou účinností. že se ani nezahřívají)))
Na Genesis GV70, Porsche Macan 24. ledna 2022 ve 14:04
V roce 2017 jsem považoval tento ventilátor za nový))
mezitím jezdím v -25 v americe a užívám si pohon všech kol a teplo))
Díval jsem se, v Ufě máte celý měsíc sníh, váš ventilátor se dobře hodí pro pracovníky veřejných služeb))
globus byl před měsícem
Na Citroen C5 Aircross 24. ledna 2022 ve 14:12
V roce 2017 už tam něco vymysleli. Samotný ventilátor se objevil mnohem dříve)
takže je zima. jak to může být bez sněhu)
Bydlím tu od narození), takže vím, že je tu v létě vedro, v zimě zima (ale letos ne) a sníh a na jaře a na podzim břečka. A pracovníci veřejných služeb, ano, odvádějí letos dost špatnou práci.
24. ledna 2022 v 15:37
Na něco takového si vzpomínám. Pak bychom se jich měli zeptat: proč tehdy instalovali radiátory?
I když budete stroj provozovat velmi opatrně, bohužel to nevylučuje možnost poruch. Zvláště nepříjemná a nebezpečná je situace, kdy se auto za jízdy zastaví a nenastartuje.
Uvedeme důvody, proč se motor může za jízdy zastavit, odpovíme na otázky a podělíme se o užitečné tipy, jak problémy řešit.
Sled akcí v nouzové situaci, kdy se auto zastaví na dálnici, v dopravní zácpě, na křižovatce
- Zatáhněte auto za ruční brzdu a zapněte nouzová světla.
- Oblečte si reflexní vestu. To je zvláště důležité, když k zastávce došlo večer, v noci, za nepříznivého počasí nebo omezené viditelnosti.
- Umístěte výstražný trojúhelník.
- Pokuste se problém vyřešit.
- Pokud vůz nelze opravit, nechte jej odtáhnout do servisního střediska nebo zavolejte odtahovou službu.
Objednejte si levný odtahový vůz
Časté důvody zastavení auta
Baterie: rychlé vybíjení
Jedním z nejoblíbenějších důvodů, proč se auto zastaví, je nedostatečné nabití baterie. V normálním stavu by baterie měla vykazovat napětí 12,5-13,0 V. Pokud je hodnota nižší, je třeba baterii dobít. Chcete-li to provést, připojte svorky nabíječky, nastavte parametry a zapněte ji.
Pokud nemáte nabíjecí zařízení, můžete využít službu nabíjení baterie.
Pokud je životnost baterie vyčerpána, může se během jízdy vybít.
Mezi další důvody vybíjení baterie patří:
- Protahování řemenového pohonu;
- Oxidace svorek nebo jejich volné uložení k baterii;
- Problémy s regulátorem napětí;
- Nesprávný provoz generátoru;
- Nedostatek elektrolytu v baterii;
- Špinavé pouzdro na baterie.
Chcete-li pochopit, proč je vaše baterie vybitá, zkontrolujte každou položku v tomto seznamu.
Palivo: nízké, netěsné nebo nekvalitní palivo
Pokud se motor za jízdy zastaví, zkontrolujte hladinu paliva. Nejjednodušší možnosti: nenatankovali jste palivo včas nebo jste použili nekvalitní palivo, které ucpalo filtr. Pro rychlé a bezpečné doplnění nádrže přímo na vaší zastávce můžete využít službu dodávky paliva.
Problém však může být mnohem závažnější. Pokud je palivová nádrž poškozená, palivo může uniknout během několika minut. Zde jsou známky úniku:
- Benzínová louže pod autem;
- Zápach benzínu během cesty;
- Prudký pokles hladiny paliva;
- Závady na palivových hadicích.
Únik paliva je vážný problém, který představuje vysoké riziko požáru. Nezapomeňte zkontrolovat každý znak a ujistěte se, že je vše v pořádku!
Porucha palivového čerpadla
Závadu na palivovém čerpadle je možné najít až tehdy, když se auto již zastavilo a nenastartuje. Problém však lze včas diagnostikovat, když budete věnovat pozornost jednomu znamení.
Během provozu čerpadla byste měli slyšet slabé bzučení. Pokud tento charakteristický zvuk není přítomen při zapnutí zapalování, je něco špatně.
V takové situaci nebudete schopni auto opravit sami, musíte jej evakuovat do technického střediska.
Nízký tlak paliva
Pokud se motor zastaví při jízdě do kopce nebo z kopce, příčinou je nejspíš nízký tlak paliva. Řešení je jednoduché – přidat do plynové nádrže čistič palivového systému.
Pokud problém přetrvává i po přidání čističe, doporučujeme kontaktovat autoservis. Zkušení technici budou schopni provádět podrobnější diagnostiku a nabízet řešení.
Odeslání
Pokud se auto zastavilo kvůli elektrickému vedení, musíte zkontrolovat systém regulace otáček volnoběhu, zkontrolovat jiskry při zapnutí zapalování a také vodiče, které jsou připojeny ke karoserii, zda nejsou zkorodované.
Zapalovací svíčky
Je důležité pravidelně kontrolovat velikost mezery mezi elektrodami, zda na svíčkách nejsou usazeniny uhlíku z paliva a zda na keramickém tělese nejsou praskliny. To vše vede ke ztrátě jiskry. Jiskra se také může ztratit vlivem vlhkosti nebo paliva.
Zapalovací svíčky mají navíc životnost, po jejímž uplynutí je třeba je vyměnit.
Zanesené filtry
Je důležité pravidelně měnit vzduchový filtr, aby nebyl omezen přívod vzduchu, nebyla přesycena pracovní směs a motor se nezastavil.
Pokud motor naskočí a okamžitě se zastaví, příčinou je s největší pravděpodobností ucpaný palivový filtr.
Zablokování výfukového systému
Když nejsou odpadní látky správně odstraněny, auto sebou škubne, motor bude prskat a sešlápnutí plynu způsobí jeho náhlé zastavení.
Další důvody
Mezi další důvody, proč motor ztratil trakci a zastavil se, patří: porucha zapalovacího systému, vlhkost v palivu, prasklý rozvodový řemen, problém s kompresí, porucha generátoru, kvůli které se auto zastaví i za tepla a mnohem víc.
Přečtěte si také
Rozsvítila se kontrolka motoru: hlavní důvody a co lze dělat
Pokud nemůžete sami diagnostikovat problém, provést opravu nebo se obrátit na servis, doporučujeme zavolat odtahovou službu. Nedoporučujeme ani tahat auto s automatickou převodovkou.
Zavolejte odtahovku telefonicky: 8 (800) 707-33-50 nebo prostřednictvím mobilní aplikace.
Otázky a odpovědi, co dělat, když se auto zastaví
Po najetí do louže auto přestalo startovat
Při projíždění kalužemi mohou být problémy se startováním vozu způsobeny vlhkostí, která se dostala na senzory a kabeláž. Doporučujeme zastavit na bezpečném místě, otřít vodu z rozdělovače zapalování a všech otevřených kontaktů a poté chvíli počkat, než se vlhkost odpaří.
Pokud auto nenastartuje, je možné, že do válců motoru vnikla voda a došlo k „vodnímu rázu“. V tomto případě doporučujeme zavolat odtahovku do autoservisu.
Auto se zastaví v rychlosti
Když zahřátý vůz selže při plné rychlosti, zkontrolujte:
- Stav palivových a vzduchových systémů;
- Hladina paliva a stav nádrže;
- zapalovací systém;
- Přítomnost chyby „Check Engine“ na přístrojové desce;
- Spolehlivost připojení a integrita elektrického vedení;
- Stav nabití baterie a generátoru.
Auto se zastaví na volnoběh
V tomto případě je třeba zkontrolovat:
- Hladina paliva;
- zapalovací systém;
- Vzduchový filtr;
- Nabíjení baterie;
- Systém vstřikování paliva.
Problém se objevil v horku
Pokud vůz v létě přestane startovat, doporučujeme zkontrolovat: chladicí systém, ventilátor chladiče, stav hnacího řemene, nabití a stav baterie.
Smysl má také mírně pootevřít kapotu a nechat motor jen vychladnout.
Pokud to nepomůže, nechte auto odtáhnout nebo zavolejte odtahové vozidlo do servisního střediska.
Přečtěte si také
Jak táhnout auto: základní pravidla a pokyny
Startér se neotáčí
Ujistěte se, že je baterie nabitá a správně připojená. Zkontrolujte kontakty baterie, zda nejsou koroze nebo špatné spoje. Pokud je baterie slabá nebo má problémy, zkuste připojit kabel startéru nebo použít náhradní baterii.
Kromě toho zkontrolujte pojistky související s konstrukcí startéru a samotným startérem. Zkontrolujte kabelové spoje vedoucí ke startéru, zda nejsou zkorodované nebo uvolněné.
Přečtěte si také
Proč se startér neotáčí: co dělat, když relé cvakne
Problémy s autem se vstřikovacím motorem
Auto s injektorem se může při rozjezdu porouchat z několika důvodů:
- Čidlo průtoku znečištěného vzduchu;
- Regulátor volnoběhu je zaseknutý nebo opotřebovaný;
- Znečištění škrticí klapky;
- Netěsné sací potrubí;
- Nedostatečný tlak paliva;
- Porucha zapalování.
Pokud auto nastartuje a rychle se zastaví během jízdy, zkontrolujte výše uvedené body. Problémy s volnoběžnými otáčkami mohou být způsobeny netěsností podtlakového systému, chybou v řídicím systému nebo poruchou ovládání volnoběhu a sestavy škrticí klapky.
S dieselovým motorem
Běžící dieselový motor může selhat kvůli problémům s čerpadlem, filtry nebo uzavíracím ventilem. Pokud má vůz vysoký kilometrový nájezd, zkontrolujte stav žhavicích svíček.
Závěry
Když se motor za jízdy zastaví, je důležité nepropadat panice, zachovat klid a důsledně hledat zdroj problému.
Pamatujte, že pravidelná údržba a péče o váš vůz pomáhá předcházet, i když ne všem, mnoha poruchám a poruchám na silnici. Věnujte pozornost výstražným značkám, sledujte stav svého vozidla, pravidelně kontrolujte základní systémy a když potřebujete pomoc, zavolejte odborníka.
