Domácí kovadlina byla vyrobena z kusu železniční trati. Bez kulatiny váží kovadlina cca 4,5 kg. Plánuji jej použít pro poklepávání horkých a studených dílů, instalaci distančních vložek, lisování kůže a jakýkoli jiný druh lehkého bušení nebo vyrovnávání, které bych mohl chtít udělat.
Krok 1: Najděte kus kolejnice
Chcete-li vyrobit kovadlinu jako já, budete potřebovat malý kousek kolejnice. Svůj dlouhý asi 23 cm jsem sehnal od kováře, který vyučuje v oblasti, kde žiji.
Také můžete kdykoli zajít na eBay – obvykle mají připravené kovadliny, takže si můžete koupit jen jednu z nich. Raději však věnuji trochu více času, peněz a úsilí vytváření vlastních věcí, protože mě ten proces tvorby opravdu baví.
Takže prvním krokem je zeptat se, prohledat internet a také místního obchodníka s kovovým šrotem a legálně koupit železný šrot.
Krok 2: Správné nástroje
Na řezání a tvarování kolejnice jsem použil úhlovou brusku. Mám sadu nářadí Makita, která byla v době nákupu poměrně levná, ale dodnes funguje skvěle.
Pro odstranění velkých kusů materiálu jsem použil řezací kolečko o průměru 1 mm. Při výrobě jsem spotřeboval dvě z nich.
Pro lehký úběr materiálu a celkové tvarování jsem použil kotouč o zrnitosti 40. Také jsem utratil dva disky.
K zploštění horní části kolejové kovadliny jsem použil brusku a leštičku rohových hran o zrnitosti 40, která ve skutečnosti není zúžená (viz 2. fotka výše). Jeho rovinnost je nezbytná pro dosažení přijatelně rovného povrchu (toto je podrobně popsáno v kroku 4).
Další nástroje a materiály použité v projektu:
-
s kartáčem na odstraňování barvy a rzi a drátěným kotoučem zrnitost 100 – 220 zrnitost 320, 400, 800, 1000
Pro zábavu jsem svou malou kovadlinu vybrousil a vyleštil do zrcadlového lesku. Rozhodně to bylo zbytečné, jelikož při používání se na něm okamžitě začaly rýsovat. Ale byla to zajímavá činnost a hodně jsem se naučil tím, že jsem prošel dokončovacím procesem.
Krok 3: Vyrovnání vršku, Část 1: Odstranění důlků
Na horním povrchu mé kolejnice byla docela hluboká rez.
Tyto kolejnice bývají mírně konvexní po celé šířce a chtěl jsem, aby moje malá kovadlina byla plochá. V tomto prvním kroku se však zabýváme pouze odstraněním rzi a případných dalších závad.
Začal jsem s kotoučem o zrnitosti 40 a opatrně jsem odstranil malé množství materiálu, dokud nezmizely všechny důlky.
Trik tohoto a dalšího kroku spočívá v tom, že se včas zastavíte a odeberete více materiálu, než je nutné.
Vždy používejte vhodné ochranné prostředky: ochranu očí, ochranu sluchu, ochranu plic.
Krok 4: Zarovnání horní části, Část 2: Manipulace
V tomto kroku jsem přešel na plochý brusný kotouč.
Chcete-li vyhladit horní část kolejnice a odstranit jemné zvlnění z předchozího kroku (stejně jako všechny zbývající nerovnosti), musíte provést hladké, plné přejezdy lehkým a konstantním tlakem, aby brusný kotouč byl dokonale v rovině s horní částí železnice.
Pokud se budete pohybovat rovnoměrně, skončíte s velmi plochým a hladkým povrchem. Radím vám, abyste se pokusili najít pro vás příjemný rytmus práce. Každý průjezd musí být dokončen z jednoho konce kolejnice na druhý. Pamatujte však, že nezkosujete konce kolejnice a nepotřebujete nežádoucí sklony povrchu.
Nemusíte silně tlačit, protože hmotnost nástroje je vše, co potřebujete.
Chcete-li určit správnou rychlost pro každý průchod, zkontrolujte získané značky víření na kovu. V ideálním případě byste měli vidět poměrně úzký, mechanicky vypadající spirálový vzor.
Krok 5: Výroba rohu
Chtěl jsem, aby moje stolní kovadlina měla klakson, který by umožňoval vytvoření základních křivek.
Obkreslil jsem požadovaný tvar a pomocí 1mm odřezávacího kotouče na brusce vyřízl klínovitý tvar, jak je znázorněno na obrázku. Každá strana trvala asi 20 minut.
Krok 6: Tvarování kovadliny
Dále jsem pomocí řezacího kolečka odstranil část pod klaksonem.
Velikost tohoto vybrání je dána akčním poloměrem brusky. Udělal jsem dva řezy na každé straně kolejnice a ani tak se nepodařilo dokončit úplný řez.
Stále připojená oblast však byla dostatečně malá na to, abych mohl tento kus odrazit rychlým úderem kladiva (viz poslední fotka).
Krok 7: Dolaďte klakson atd.
Abych upřesnil tvar rohu a zářezu pod ním, přešel jsem zpět na kotouč se zrnitostí 40.
Pečlivě jsem fixem nakreslil čáry na klakson, abych označil místa, která je třeba odstranit. Byly rozemlety po částech, podobně jako to bylo provedeno v kroku 4.
Pracoval jsem s tvarem rohu, dokud jsem s ním nebyl spokojený.
Krok 8: Odstraňte rez
Pomocí drátěného kola na vrtačce jsem odstranil veškerou rez. To lze provést několika způsoby, ale rozhodl jsem se to udělat rychle pomocí drátěného kola.
Krok 9: Broušení
Abych zahájil proces dokončování kovu do lesku, vzal jsem brusný kotouč. S ním jsem odstranil všechny stopy, které zanechaly brusné kotouče.
Pak jsem přešel na orbitální brusku, obrousil všechny lesklé povrchy a zvýšil zrnitost ze 100 na 220.
Stejně jako u projektů broušení dřeva je cílem odstranit všechny stopy předchozího zrna.
Když vše, co vidíte, jsou nové značky z aktuálního zrna, je čas přejít na další.
Pro těžko dosažitelné řezy pod klaksonem jsem použil svůj dremel s proměnnou rychlostí s malými brusnými kotouči. Šlo mu to skvěle, i když to bylo trochu únavné. Použil jsem asi 10 kotoučů od každého zrna.
Poznámka k orbitálním brusným kotoučům: Tento krok jsem začal s použitím docela typických brusných kotoučů z oxidu hliníku (se kterými jsem byl v pohodě u všech mých dřevěných projektů), ale na kovu se opotřebovaly téměř okamžitě. Pak jsem přešel na disky značky Diablo, které jsou vyrobeny z “keramického mixu” a rozdíl byl úžasný. Disky vydržely mnohem déle a byly výrazně účinnější.
Krok 10: Broušení za mokra
Poté, co byly všechny lesklé povrchy obroušeny za sucha na 320, přešel jsem na mokré ruční broušení se zrnitostí 400, 800 a poté 1000.
V tomto okamžiku začal obrobek vypadat docela krásně!
Krok 11: Leštění a voskování
Neměla jsem žádné luxusní laky, tak jsem použila jen to, co jsem měla. Zdálo se, že můj lak funguje dobře, protože když jsem ho vetřel, zčernal.
Po sérii tření a leštění jsem udělal to samé s voskovou pastou.
Krok 12: Značky šroubů
Aby bylo možné kovadlinu zajistit, vyřízl jsem na každé straně spodní desky zářezy.
Zářezy jsem udělal pomocí úhlové brusky s 3mm brusným kotoučem. Zároveň jsem pro každý zářez odbrousil tři kotouče, abych docílil vybrání o délce cca 0,6 cm.
Krok 13: Kovadlinový pahýl
Motorovou pilou jsem uřízl malý kousek starého kmene.
Potom jsem použil frézku a vyrovnávací sponu, aby byly konce ploché a vzájemně rovnoběžné.
Krok 14: Přidání základní desky a dokončení
Malá základní deska byla vyrobena z kusu odpadní překližky, která byla přišroubována ke dnu klády. Umožňuje mi připnout protokol na plochu (viz krok 18 v této příručce).
Poleno a základní deska byly ošetřeny převařeným lněným olejem, jen jsem to hojně přetřel hadrem a nechal několik minut působit a pak přebytek setřel.
Krok 15: Přidání úchytů
Přidal jsem dvě rukojeti vyrobené ze starého koženého opasku.
Kožené kusy byly zajištěny na místě pomocí 2 šroubů se závitem do předvrtaných otvorů.
Krok 16: Připevnění kovadliny
Kovadlina byla připevněna k horní části klády pomocí šroubů.
Tyto šrouby byly zašroubovány do předvrtaných otvorů, které byly nakloněny tak, aby odpovídaly profilu základny kovadliny (viz poslední fotografie).
Krok 17: Hotovo!
Byl to zábavný projekt a během jeho tvorby jsem se hodně naučil.
Řeknu vám, jak vyrobit jakoukoli věc, pomocí fotografií a video pokynů krok za krokem.
