Zapalovací svíčka je důležitou součástí, která ovlivňuje chod motoru. Zapalovací svíčky jsou vybírány pro každý typ motoru na základě jejich schopnosti udržovat normální tepelné podmínky. Čím správněji jsou zapalovací svíčky vybrány, tím plněji jsou využívány zdroje motoru.
Hlavními prvky každé zapalovací svíčky jsou kovové tělo, keramický izolátor, elektrody a kontaktní tyč. Každá svíčka obsahuje označení, která se skládají z kombinace písmen a číslic. Podívejme se na dekódování hodnot pomocí příkladu svíčky NGK, která je k dispozici k prodeji v našem obchodě Yuka Sport:
První písmeno (nebo kombinace dvou) označuje průměr závitu a velikost klíče:
A – 18 mm – klíč 25,4 mm;
B – 14 mm – klíč 20,8 mm; (v naší svíčce)
C – 10 mm – klíč 16,0 mm;
D – 12 mm – klíč 18,0 mm;
E – 8 mm – klíč 13,0 mm;
G – PF 1/2 – klíč 23,8 mm;
J – 12 mm – klíč 18,0 mm;
AB – 18 mm – klíč 20,8 mm;
BC – 14 mm – klíč 16,0 mm;
BK – klíč 14 mm 16,0 mm;
DC – 12 mm – klíč 16,0 mm.
Následující dvě písmena označují konstrukční prvky (typ svíčky):
L – kompaktní typ (Shorty);
M – kompaktní typ (Bantam);
P – s vyčnívajícím izolátorem; (v naší svíčce)
R – s rezistorem; (v naší svíčce)
U – povrchový nebo polopovrchový výboj;
Z – s indukčním odporem.
Dále je číslo udávající tepelný výkon:
Pohybuje se od 2 (horký) do 13 (studený)
5 – (v naší svíčce).
Následující písmeno označuje délku vlákna:
H – 12,7 mm; (v naší svíčce)
EH – poloviční závit: celková délka 19,0 mm a délka závitu 12,7 mm;
F – s kónickým sedlem (AF: 10,9 mm; BF: 11,2 mm; B-EF: 17,5 mm; BM-F: 7,8 mm)
Následující písmeno označuje konstrukci a vlastnosti elektrod:
S – standardní středová elektroda z mědi 2,5 mm; (v naší svíčce)
A – se speciálním designem;
B – pro motor CVCC;
C – nízkoúhlová boční elektroda;
CM – kompaktní typ se šikmými zemnícími elektrodami;
E – vlnitá elektroda ve tvaru V (pouze 14,0 mm) 1,5 mm izolátor;
ES – standardní zapalovací svíčka s dlouhou závitovou částí 2,5 mm se středovým umístěním elektrody;
F – s kónickým sedlem;
G – střed. tenká elektroda ze slitiny niklu;
GG – měděná elektroda s uzemněním;
GV – střed. zlato-palladiová elektroda;
J – dvě prodloužené boční elektrody;
K – dvě boční elektrody;
M – dvě boční elektrody, délka izolátoru 18,5 mm;
T – tři boční elektrody;
Q – čtyři boční elektrody;
R – speciální elektroda s uzemněním;
P – střed. platinová elektroda;
U – polopovrchový výboj;
V – střed. zlato-palladiová elektroda;
VX – speciální boční elektroda, střed. platinová elektroda;
W – střed. wolframová elektroda;
X – vůle ke zvýšení produktivity;
Y – střed. elektroda ve tvaru V;
-L – střední tepelný výkon (například DR8ES-L = DR7,5ES)
-LM – kompaktní typ (délka izolátoru 14,5 mm, obvykle se používá pro sekačky na trávu);
-N – zemnící elektroda se speciálními rozměry;
IX – střed. iridiová elektroda;
Z – středová tl. elektroda 2,9 mm.
Existují zapalovací svíčky, jejichž kód končí číslem, toto číslo označuje mezeru zapalovací svíčky.
Jak vybrat správnou svíčku? Nejprve si otevřete návod k motorce. Musí uvádět typ doporučené svíčky nebo její ekvivalent. No, pokud žádná není, vybereme zapalovací svíčku podle tepelného čísla, které by mělo být nejblíže té, kterou má „originální“ zapalovací svíčka na motoru vašeho motocyklu. V naší prodejně Moto 66 vám pomohou vybrat tu správnou zapalovací svíčku z katalogu.
Topné číslo – co to je?! Jedná se o hodnotu, která ukazuje dobu, po které zapalovací svíčka dosáhne stavu žhavení.
Čím vyšší je tepelná hodnota, tím méně se svíčka zahřívá. V souladu s tím bude při nízkém tepelném hodnocení „horká“ svíčka a při vysokém tepelném hodnocení bude „studená“. Při nízké zátěži fungují „horké“ zapalovací svíčky skvěle, ale při dlouhodobém a intenzivním provozu se teplota zapalovací svíčky zvyšuje, což může vést k „horkým“ zapálení. Výsledkem je ztráta výkonu motoru. Zapalovací svíčka musí být vyměněna s uvedením tepelných charakteristik a odstraněním všech závad. Je možné se vyhnout doutnavému zapalování, stačí dodržet několik jednoduchých pravidel: za prvé, nedovolujeme včasnou instalaci zapalování; za druhé doplňte palivo vhodné pro daný motor; a za třetí sledujeme vzhled svíčky.
Jak víte, kdy použít konkrétní svíčku? Je třeba mít na paměti, že provozní podmínky svíček v létě a v zimě se liší, následuje závěr – nejlepší je mít dvě sady svíček: letní se „studenými“ a zimní s „horkými“ . Pokud jezdíte v zimě a často uvíznete v dopravních zácpách, pak je nejlepší nastavit zapalovací svíčky na teplejší, ale pokud v létě jezdíte vysokou rychlostí, a to i na dlouhé vzdálenosti, pak je samozřejmě nastavte chladněji. Na dlouhé vzdálenosti a vysoké rychlosti – „studené“ svíčky a na krátké vzdálenosti a při nízkých rychlostech – „horké“ zapalovací svíčky. Na výběr zapalovací svíčky má vliv i velikost motoru, čím je větší, tím je svíčka „studenější“. Stejná zapalovací svíčka může být „studená“ pro jeden motor a „horká“ pro jiný. Jak moc se svíčka během provozu zahřeje a jak bude vydávat teplo, závisí také na materiálu izolátoru a délce tepelného kužele.
Svíčka je zdrojem informací pro rozhodování o nezbytných opravách.
Pokud jste si vybrali správnou svíčku, tak při jejím použití by měl mít izolant světle hnědou barvu. A pokud je barva izolátoru velmi světlá, dokonce i bílá, znamená to jen jednu věc: tato svíčka je příliš „horká“ a je třeba ji vyměnit za „studenější“. A ještě něco, pokud najdete na svíčce silné karbonové usazeniny, znamená to, že při běžícím motoru se svíčka nezahřeje na požadovanou teplotu. V takovém případě jej musíte vyměnit za „žhavější“ s nižší tepelnou hodnotou.
Pokud se dříve zapalovací svíčky čistily smirkem, aby se odstranily saze a eroze, nyní díky použití slitin s ušlechtilými kovy, jako je iridium, platina, palladium a wolfram, není čištění nutné. A životnost takových svíček se výrazně zvýšila. Nová generace zapalovacích svíček jsou svíčky s iridiem, protože. Ve srovnání s jinými kovy má iridium nejvyšší pevnost a tím zajišťuje spolehlivý a stabilní provoz zapalovací svíčky v nejširším rozsahu zatížení. Zapalovací svíčky obsahující platinu jsou zase vysoce odolné vůči oxidaci a elektrickému výboji. Design svíček potažených platinou umožňuje maximalizovat životnost svíčky. Volba je na vás.
Informace na této webové stránce jsou určeny pouze pro informační účely a nepředstavují veřejnou nabídku ve smyslu ustanovení článku 437 (2) občanského zákoníku Ruské federace. Chcete-li získat přesné a včasné informace o nákladech na zboží a služby a také o jejich dostupnosti, můžete kontaktovat naši společnost Yuka Sport.
Zapalovací svíčky se mohou zdát jako jednoduchá a běžná součást auta, ale hrají důležitou roli ve správném chodu motoru. Chyby při výběru zapalovacích svíček mohou způsobit zhoršení výkonu motoru a v extrémních případech i poruchu.
CO JSOU TAM SVÍČKY
Zapalovací svíčka s jednou elektrodou
Keramické tělo s kovovým válečkem, dole se závitem. Boční a centrální elektrody o průměru asi 2,5 mm vytvářejí jiskru. Konstrukce je jednoduchá a za desítky let od zahájení jejich výroby se měnily pouze průměry elektrod. Taková svíčka je levná, ale také vydrží poměrně krátkou dobu.
Víceelektrodové svíčky
Centrální elektroda v takové zapalovací svíčce je obklopena několika bočními elektrodami (obvykle asi 3-4). Takovou svíčku lze okamžitě snadno odlišit od jednoelektrodové. Je zde použit nový princip vzniku jisker. Při opotřebení a zašpinění elektrody se jiskra „přesune“ na jinou, čistší, provozuschopnější elektrodu, což zaručuje zvýšení životnosti a ve výsledku lepší a stabilnější jiskru.
Platinové a iridiové zapalovací svíčky
Testy provedené na různých typech zapalovacích svíček ukazují, že tenčí elektrody poskytují zvýšený výkon jiskry. Jiskra vytvořená na ostré hraně elektrody má vyšší teplotu. Vyvstává však další problém – ne každý kov takovou teplotní zátěž snese. K tomuto účelu se nejlépe hodí platina a iridium. Mají lepší vlastnosti, které odolávají ničení. „Silná“ jiskra se tvoří na straně elektrody, nikoli na jejím konci. Síla jiskry je přitom taková, že odtržením všech vzniklých karbonových usazenin a nečistot z elektrody se dosáhne určitého samočistícího procesu.
Předkomorové zapalovací svíčky
Elektrody zapalovací svíčky této konstrukce vypadají jako tryska rakety – předkomora. Při aplikaci vysokonapěťového pulzu dojde k průrazu v mezeře mezi elektrodami a vzniklá plazmová sraženina je zatlačena velkou silou do spalovací komory. Současně se zapálí palivová směs v předkomoře zapalovací svíčky. Spalovací produkty jsou vstřikovány do válců motoru vysokou rychlostí tryskou. V tomto případě vzniká objemové zapalování hlavní palivové směsi, na rozdíl od běžné zapalovací svíčky, která má bodové zapalování. Dochází k výraznému zvýšení rychlosti a úplnosti spalování paliva, zvyšuje se výkon motoru a snižuje se toxicita vznikajících výfukových plynů.
KTERÝ KOUPIT?
Při nákupu nových svíček je nejjednodušší vzít s sebou ty staré „rodinné“ a koupit stejné. V takovém případě se můžete pojistit proti špatnému výběru. Ale ne vždy je možné najít takové svíčky v prodeji a pak nastává problém s výběrem.
Pro výběr správné zapalovací svíčky jsou také důležitá kritéria, jako je velikost a tepelný výkon. Na velikosti svíčky záleží nejvíce. Svíčka nemá správnou velikost – příliš malá nebo příliš velká. V prvním případě se nezašroubuje do zásuvky k tomu určené a ve druhém může způsobit poruchu. Pokud je zapalovací svíčka příliš dlouhá, bude vyčnívat daleko do válce. Jedná se o karbonové usazeniny, které narušují tvorbu jiskry a v mnoha případech jsou příčinou poškození pístu. Zjednodušeně řečeno, příliš krátká zapalovací svíčka, kvůli tvorbě sazí, neumožní našroubovat vhodnou svíčku a příliš dlouhá zapalovací svíčka nedovolí ji vyšroubovat. Dále je nutné rozlišovat svíčky s mechanickou ucpávkou a svíčky s kónickým těsněním – tyto typy svíček nejsou zaměnitelné a každý typ svíčky je určen pro jiné podmínky použití.
Tepelné číslo je také důležité – je to ukazatel teplotního režimu svíčky. Čím je vyšší, tím je svíčka „studenější“. A naopak, čím nižší číslo, tím je „žhavější“. Věnovat pozornost! Zapalovací svíčka s vyšším tepelným výkonem může pracovat v agresivnějším prostředí s vysokými teplotami, zatímco zapalovací svíčka s nižším tepelným výkonem se často přehřívá, což přirozeně ovlivňuje její životnost.
Nedoporučuje se experimentovat s velikostí a tepelným hodnocením. Je lepší vzít si návod k autu a zjistit, která velikost a číslo je nejvhodnější, a vycházet z těchto hodnot.
INSTALACE
Před instalací nově zakoupených svíček na auto zkontrolujte velikost jiskřiště mezi elektrodami. Vložte nastavovací sondu mezi centrální a boční elektrodu zapalovací svíčky a proveďte měření. Pro zmenšení mezery opatrně ohněte boční elektrodu pomocí spárové měrky. Chcete-li mezeru zvětšit, opatrně ji rozšiřte pomocí spároměru. Při změně mezery se nedotýkejte střední elektrody.
DOBA SLUŽBY
Životnost zapalovacích svíček závisí jak na materiálu výroby, tak na konstrukci samotných elektrod. Důležité jsou také vnitřní prvky: rezistory, dielektrické složení, které chrání vnitřní povrch před poruchami. Bohužel výrobci tyto vlastnosti neuvádějí. Rozhodně ale můžeme říci, že levné zapalovací svíčky nemohou být spolehlivé a odolné.
Životnost svíčky lze rozdělit do tří hlavních typů. Mají různé ceny, jsou určeny pro různé doby používání a můžete si je vybrat podle toho, která kvalita se vám zdá výhodnější. Yttriové jsou levné, ale v průměru se budou muset měnit častěji, doporučuje se každých 25 tisíc km. najetých kilometrů Vzhledem ke kvalitě našeho benzínu a motorové nafty lze toto číslo bez obav vydělit dvěma. Určitě se tedy vyplatí je zhruba jednou ročně měnit. Iridium. Cena už je vyšší, ale vydrží o něco déle – do 2 tisíc km. Platinové jsou nejdražší. Investice se vyplatí za dlouhou životnost. Předpokládá se, že auto s nimi ujede až 50 tisíc kilometrů. Při výběru zapalovacích svíček je důležité pamatovat na to, že svíčky od sebe odlišuje nejen najeté kilometry, ale také materiál, ze kterého jsou vyrobeny. Iridium, nikl a platina se používají při výrobě hlavního prvku zapalovacích svíček – centrální elektrody. Prochází jím elektrický výboj. Pokud porovnáte tři svíčky vyrobené z různých kovů, můžete vidět, že niklová centrální elektroda je tlustší, zatímco svíčky vyrobené z jiných materiálů jsou tenké, jako hrot jehly.
Iridiové zapalovací svíčky mají záměrně menší elektrodu pro lepší a rychlejší zapalování. Odborníci doporučují dát takovou svíčku i těm, kteří na noc skladují své auto v teplé garáži. Přes den většina lidí používá auta stejně – na ulici. Pokud je to možné, můžete dát platinové svíčky. Jsou ideální volbou pro komplexní motory: motory GTI, D4, NEO DI a Subarov boxer. Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem některých z nich levné niklové zapalovací svíčky prostě dlouho nevydrží. A v Subaru jen výměna svíček stojí nemalé peníze. Proto je platina pro taková auta nejvhodnější a paradoxně i ekonomická varianta.
Pokud máte dotazy nebo potíže s výběrem zapalovacích svíček pro váš vůz, obraťte se na prodejní poradce v našich prodejnách. Budou si moci vybrat nejlepší variantu cena/kvalita pro domácí i zahraniční vozy. Pokud je to možné, vezměte s sebou staré zapalovací svíčky, které byly na autě.
