Jakákoli chyba, která se objeví na palubní desce, vede majitele vozu k opatrnosti. Zejména pokud se tato zpráva týká brzdového systému, řízení vozu a zajištění jeho stability na vozovce v obtížných silničních podmínkách.
Mnoho vozů je vybaveno speciálním systémem ESP. Doslovný překlad této zkratky z angličtiny znamená „elektronický stabilizační program“. Jiné názvy pro ESP se často používají:
- protiskluzový;
- protiskluzový;
- stabilita směnného kurzu;
- Protiskluzová regulace (ASR).
Jak funguje ESP
Majitelé automobilů znají systém ABS (protiblokovací systém brzd), který pomáhá udržet kontrolu při brzdění. Služba ESP úzce spolupracuje s brzdovými mechanismy, ABS a komplexně usnadňuje ovládání vozidla. Je schopná mnoha věcí:
- poskytuje kontrolu příčné dynamiky;
- zabraňuje smyku a uklouznutí;
- zabraňuje bočnímu sklouznutí;
- simuluje uzávěrku diferenciálu;
- pomáhá při strmých sjezdech;
- podílí se na nouzovém brzdění.
Něco málo o struktuře elektronického asistenta
- externí senzory, které shromažďují potřebné informace;
- elektronická řídicí jednotka, která zpracovává přijatá data a posílá příkazy k eliminaci smyku a klouzání;
- akční člen zodpovědný za provádění příkazů. Spolupracuje s protiblokovacím systémem ABS, mechanismy, které rozdělují brzdné síly, blokují kola a diferenciál.
Elektronický asistent je ve skutečnosti jednotka, která pracuje na mikroprocesorech.
Elektronický asistent zpracovává data přijatá z různých senzorů:
- zrychlení (G-senzor);
- kodér (úhel volantu);
- polohy pedálů;
- otáčení kol a další.
Úkolem ESP je porovnat skutečné a vypočítané trajektorie vozidla. Pokud se auto dostane do smyku například prudkým otočením volantu, elektronika „vidí“, že se trajektorie odchýlila od podélné osy. Služba převezme řízení a vydá příkaz:
- upravit polohu (brzdy) některých kol;
- snížit dodávku paliva. Tím se sníží otáčky motoru;
- přeřadit na nižší rychlostní stupeň;
- U moderních modelů otáčí volantem.
Elektronický asistent je účinný, když potřebujete „vykormidlovat“ z obtížné situace.
Tlačítko deaktivace ESP
Výskyt chyby ESP zhoršuje ovladatelnost a stabilitu vozidla a má negativní dopad na bezpečnost obecně. Zkušení řidiči se sice bez pomoci ESP obejdou, se smykem si poradí sami a dokážou poslat vůz do kontrolovaného smyku. Na palubní desce moderních automobilů najdete tlačítko „OFF“, které vypíná elektronického asistenta.
V obtížných situacích je schopnost vozidla klouzat nezbytná pro překonání překážek, jako jsou bahnité cesty nebo písčité povrchy. Tlačítko je potřeba k násilnému úplnému vypnutí elektroniky.
Některé sportovní vozy, SUV a crossovery jsou vybaveny tlačítkem pro částečné vypnutí, takže mírný smyk není kontrolován. Například na crossovery s pohonem všech kol se občas vztahují rychlostní limity (50-60 km/h), kdy lze stabilizační systém zcela vyřadit. Při vysokých rychlostech je tlačítko zablokováno a vypnutí není možné. Když je kontrolka vypnutá, není to chybové varování.
Příčiny chyby ESP
Na palubní desce je indikátor, který signalizuje v řadě případů:
- Za prvé, když se spustí ESP. V tomto případě se rozsvítí signálka, začne blikat a když auto vyjede ze smyku, zhasne.
- Za druhé byly zjištěny závady. Žárovka svítí nepřetržitě.
Pokud je vše jasné s první situací, pak ve druhém případě může být několik důvodů: Pokud je vše jasné s první situací, pak ve druhém případě může být několik důvodů:
- jeden nebo více senzorů je poškozeno;
- napětí kleslo pod maximální přípustné minimum;
- poškození elektrického vodiče;
- porucha některé jednotky.
Elektronický protiskluzový asistent je tak citlivý, že může reagovat, pokud je namontováno náhradní kolo jiné velikosti.
Snímač rychlosti kola je vadný
Zařízení sbírá data o rychlosti otáčení kola. ESP reaguje na změny otáček motoru. V případě poruchy z důvodu zkratu nebo mechanického poškození signál přestane přicházet, pak to servis vyhodnotí jako poruchu a na panelu se rozsvítí kontrolka chyby ESP.
Selhání kodéru
SAS, snímač úhlu natočení volantu nebo kodér, je zařízení, které zaznamenává, jak daleko a jak rychle se volant otočil. Tyto údaje jsou nezbytné pro řízení směrové stability vozidla. Pokud po opravě sloupku řízení začne SAS vysílat data s chybou, znamená to, že nebyl zkalibrován.
Selhání sloupku řízení
Samotný název prvku naznačuje, že je součástí systému řízení. Jeho úkolem je zajistit snadnost, plynulost a rychlost odezvy řízení. Pro usnadnění otáčení je samozřejmě použit hydraulický posilovač, jehož součástí je sloup.
Pro zajištění správné činnosti trakčního systému musí mechanismus fungovat bez poruch. Poté bude volant dobře reagovat na řidiče a systém kontroly stability bude nadále fungovat v normálním režimu. Nejčastějšími příčinami selhání sloupku řízení je opotřebení a rez. Když se volant pomalu otáčí, rozsvítí se kontrolka chyby ESP.
Poruchy v hydraulické jednotce
Hlavním rozdílem mezi ESP a protiblokovacím brzdovým mechanismem je konstrukce elektrohydraulického modulu. Hydraulická jednotka je potřebná pro změnu parametrů tlaku čerpáním nebo čerpáním brzdové kapaliny. To zahájí brzdění na jednom nebo všech kolech v závislosti na situaci.
Výskyt poruch v hydraulické jednotce je spojen s poruchou napájení nebo opotřebením kartáčů. Jednotka přestane pumpovat nebo odčerpávat brzdovou kapalinu, což může způsobit, že kola přestanou brzdit a vůz se dostane do smyku. Kromě toho může pokles napětí v palubní síti vést k poruše provozu všech elektronických jednotek.
Nepříznivý stav vozovky
Stav povrchu vozovky může způsobit chybu v ESP. Auto zažívá velký stres při jízdě na zledovatělém, silně zasněženém povrchu vozovky. Služba zaznamená problém a v případě, že jízda v nepříznivém stavu vozovky trvá delší dobu, odešle palubnímu počítači příkaz k rozsvícení výstražného světla.
Selhání softwaru
Moderní auto se ovládá pomocí softwaru. Aby se vyloučily poruchy v důsledku selhání softwaru, provádí se počítačová diagnostika. Někdy je potřeba přeprogramovat celý trakční systém. Není možné najít konkrétní důvod poruchy. Na přístrojové desce se zobrazí chybová zpráva.
Pokud ESP nezasáhne správně do řízení vozidla, může to vést k vážným následkům, včetně vážné nehody. Řidič například potřebuje předjíždět kolonu aut. Vadná elektronika naopak snižuje otáčky a řídí kola ve směru předjížděné kolony.
Odstraňování problémů
Pro kontrolu stavu služby je zapotřebí diagnostika:
- každý senzor;
- protiblokovací brzdový systém;
- napětí v elektroinstalaci palubního elektrického systému;
- poloha volantu;
- vyrovnání kol;
- hydraulická jednotka;
- další parametry a jednotky.
Poté musíte dešifrovat chyby načtené skenerem. Chybové kódy rozluštěné zkušeným programátorem umožňují lokalizovat vadné snímače a identifikovat softwarové poruchy v elektronické řídicí jednotce.
Poruchy se projevují nepřímými příznaky:
- Zadní brzdová světla nefungují správně. Pokud se kontrolka rozsvítí, problém může být ve snímači brzdového pedálu;
- pokud je napětí nestabilní, je třeba zkontrolovat pojistku;
- Po výměně odpružení je nutná diagnostika se snímačem a kabeláží, kde byly provedeny opravy.
Když je porucha „plovoucí“, musíte projíždět s připojeným skenerem.
Známkou „plovoucích“ poruch je podivné chování kontrolky. Může se rozsvítit, když je vůz v pohybu, a zhasnout při opětovném nastartování motoru. Statické skenování ne vždy odhalí problém. Proto skenování na cestách pomůže zjistit, kdy dojde k chybě.
Existuje druhý, ne zcela bezpečný způsob. Cesta pokračuje, dokud kontrolka nezůstane trvale svítit. Existuje šance, že během silničního testu, jako je tento, dojde k většímu poškození.
Přesnost diagnostiky na základě nepřímých znaků je mnohem nižší než u skenování. Proto před opravou musíte zkontrolovat stav ESP pomocí skeneru. Je lepší to svěřit zkušeným mechanikům autoservisu Motor Land ve Voroněži.
Majitelé vozů vybavených službou ESP se mohou spolehnout na pomoc elektroniky, když je potřeba korigovat smyk, v případě kritické situace vůz urychleně stabilizovat. Systém však funguje podle fyzikálních zákonů a jeho možnosti jsou omezené. Když auto dostane smyk při příliš vysoké rychlosti nebo jede po nadměrně kluzkém povrchu vozovky, neměli byste počítat s „magickými“ schopnostmi elektroniky automobilu. Nejspolehlivější je zvolit rozumný rychlostní limit, vyhýbat se agresivnímu stylu jízdy a věnovat se údržbě vozu.
Video
