.jpg)
Pneumatiky jsou denně vystaveny zvýšenému zatížení a bezpečnost jízdy přímo závisí na jejich stavu. V tomto ohledu je v případě poškození nebo výrazného opotřebení výhodnější koupit nové pneumatiky. Pokud na to není dostatek peněz, lze provést vulkanizaci. Jedná se o typ opravy pneumatik, který zahrnuje přeměnu pryže na pryž.
Vulkanizace pneumatik se provádí při určité teplotě, což umožňuje dosáhnout určitých vlastností pryže:
- zvýšená pevnost a tvrdost
- požadovaná elasticita (liší se v závislosti na sezónnosti pneumatik)
- odolnost vůči nízké nebo vysoké teplotě
Při vulkanizaci pneumatik se používá nejen pryž (přírodní nebo umělá), ale také řada dalších látek, včetně:
- síry nebo jejích sloučenin
- změkčovadla
- organická plniva (množství a druh závisí na požadovaných technických vlastnostech pryže)
- barviva
Přesné složení směsi stanoví vulkanizační specialista s přihlédnutím k účelu směsi, například složení musí mít zlepšené vlastnosti z hlediska ochrany proti destrukci chemicky agresivními činidly apod.
Druhy a vlastnosti vulkanizace pneumatik
Většina autoservisů nabízí 2 typy vulkanizace:
- Studená, ve které je na poškozenou oblast instalována náplast pomocí lepidla
- Horké, což zahrnuje tepelné zpracování surové pryže nanesené na poškozenou oblast pneumatiky
Podívejme se blíže na vlastnosti obou metod
Studená vulkanizace
Tento způsob protektorování pneumatik je vhodný pro rychlé opravy a nevyžaduje teplo. Náplast je připevněna k „cementu“ (speciální lepidlo)
Studená vulkanizace pneumatik:
- demontáž kola, provedení diagnostiky závad
- čištění a odmašťování povrchu
- nanesení lepidla a instalace záplaty
- nahuštění pneumatiky a její montáž na ráfek
Protože 100% přilnutí náplasti ke gumě vyžaduje až 48 hodin, není vhodné hned po opravě jezdit na dlouhé vzdálenosti.
Horká vulkanizace
Složitější metoda opravy, která zahrnuje použití gumy a vysoké teploty. Vlivem tepelných účinků tvoří složky směsi jednu monolitickou vrstvu s vysokým stupněm odolnosti proti opotřebení a pevnosti
Horká vulkanizace zahrnuje následující kroky:
- demontáž pneumatiky
- čištění řezu nebo propíchnutí pomocí řezačky
- ošetření místa speciálními látkami včetně odmašťovače
- vysušení pracovního prostoru a následné vyplnění defektu gumou
- umístění pneumatiky do vulkanizátoru
- zpracování pryže při teplotách od 140°C do 150°C (doba závisí na tloušťce materiálu)
- instalace kordu pro udržení strukturální pevnosti a snížení rizika prasklin v místě opravy
- dokončení a montáž pneumatiky na kolo
Jak spolehlivé jsou pneumatiky po vulkanizaci?
Vulkanizace je považována za dobrý způsob opravy bočních řezů. Pokud byly práce provedeny za použití kvalitních materiálů, dodržení technologie a profesionálního vybavení, pak opravy mohou prodloužit životnost výrobku. Po vulkanizaci může kolo vydržet jednu až několik sezón (s výhradou provozních pravidel a nepřítomnosti dalšího poškození)
Pokud je volba ve prospěch studené vulkanizace pneumatik, je třeba věnovat velkou pozornost kvalitě složení lepidla. V případě hlubokého poškození je vhodné provést patkování a ošetření nejen zvenku, ale i zevnitř pneumatiky
Po opravě je důležité sledovat stav pneumatiky. Pokud se v místě defektu objeví kýla, měli byste rychle vyhledat opravu (v některých případech to již není vhodné a budete muset vyměnit pneumatiku za novou)
Je důležité si uvědomit, že vulkanizace mění strukturu kola a posouvá těžiště. Aby se předešlo nepříjemným následkům tohoto procesu v podobě předčasného opotřebení, prodloužení brzdné dráhy, vibrací při vysokých rychlostech atd. Po instalaci opravené pneumatiky je nutné pneumatiku vyvážit
Tento termín označuje přeměnu plastové pryže (surové pryže) na elastickou pryž. To vyžaduje tři komponenty:
U různých materiálů na opravu pneumatik se teplota pro vulkanizaci za tepla pohybuje od 120 do 160°. Čím vyšší teplota, tím kratší doba vulkanizace.
Existují dva způsoby vulkanizace:
- vulkanizace za tepla;
- vulkanizace za studena.
Obě metody jsou ekvivalentní. Rozdíl je v tom, že vulkanizací za studena trvá výroba kvalitních oprav pneumatik déle. Pomocí pneuservisních materiálů jako je TIP TOP, VIPAL se opravují řezy a proražení pneumatik osobních a nákladních automobilů. Technologie opravy pneumatik pomocí záplat, nástroj používaný k provádění opravy, je k vidění na stránkách internetového obchodu “Phoenix-Market” https://www.youtube.com/watch?v=uckHv8x1A-0&t=35s.
„Phoenix-Market“ nabízí majitelům čerpacích stanic výběr vhodných materiálů a nástrojů pro opravu pneumatik za dostupnou cenu. Pokud máte nějaké dotazy ohledně vulkanizace pneumatiky, měli byste se obrátit na zástupce této platformy. Sortiment se skládá z položek, které byly ověřeny v praxi. Nemusíte se bát o spolehlivost oprav a vysokou reputaci vaší čerpací stanice mezi řidiči.
Oprava pneumatik vulkanizací za tepla: Výhody procesu
Pro horkou vulkanizaci je nutné:
Pro většinu materiálů na opravu pneumatik pro vulkanizaci za tepla (pomocí vulkanizéru) je nutné:
Nastavte časovač na základě následujícího vzorce:
při teplotě 135–150° je požadovaná doba vulkanizace 3–5 minut na každý mm tloušťky vulkanizovaného povrchu. Pokud je defekt na běhounu, jedná se o jednu tloušťku pneumatiky a na bočním povrchu je to mnohem méně. Proto doporučujeme použít výše uvedený vzorec. Například pneumatika osobního automobilu s bočním proříznutím bude kompletně opravena za 30 minut.
U většiny materiálů na opravu pneumatik pro vulkanizaci za tepla (pomocí vulkanizéru) je požadovaná teplota 130–150°.
Různí výrobci vulkanizérů používají různé systémy přitlačování žehliček k pneumatice – šroub a pružina. Pro vulkanizaci vnějšího povrchu se surový kaučuk nanáší v hromadě. Když vulkanizér dosáhne nastavené teploty (135-150°), surová guma se roztaví a mezi železem a pneumatikou u šroubových vulkanizérů vznikne mezera. Obsluha proto musí šroub co nejvíce utáhnout.
Tato metoda vám umožňuje rychle opravit pneumatiku automobilu.
Pokud montér pneumatik postupuje podle technologie opravy, není opravené kolo svými vlastnostmi v žádném případě horší než nové. Nezapomeňte na nainstalovanou záplatu nanést roztok vnitřní vložky, aby se obnovila pryž-butylová vrstva pneumatiky.
Pokud vám video nebo návod zveřejněný na webu Phoenix Market neposkytne odpovědi na všechny vaše otázky, obraťte se na manažery společnosti, kteří vám rádi poradí.
Oprava pneumatik vulkanizací za studena
Vulkanizace za studena využívá speciální lepicí tmel. Lepidlo obsahuje síru, která vstupuje do chemické reakce s aktivní vrstvou náplasti, houbou, kolíčkem, UP (modrá vrstva). To je vhodné pro rychlé opravy, zejména pokud je poškození menší. Pokud provedete dvoustupňovou opravu, pomocí vulkanizéru opravíte vnější část pneumatiky a poté nanesete záplatu na studenou část, pak kvalita opravy s vulkanizací za tepla a za studena není navzájem horší. Rozdíl je ve stráveném čase. Při metodě za studena a teplotě 180° trvá proces kompletní chemické vulkanizace 8 hodin.
Oprava pneumatik je proces, který mohou provádět pouze vyškolení odborníci na opravu pneumatik. Pamatujte: správná oprava znamená obnovení všech vlastností pneumatiky a bezpečnosti jízdy! V zemích EU je ZAKÁZÁNO pracovat v pneuservisu bez diplomu vulkanizátora! Nepokoušejte se pneumatiky opravovat sami, závisí na tom nejen vaše bezpečnost!
Jak vulkanizovat pneumatiku v autoservisu nebo PNEUMSERVISU
Pro jednostupňovou opravu:
- Ve vodní lázni určete místo poškození po předchozím nafouknutí pneumatiky.
- Odstraňte kolo.
- Zkontrolujte poškozenou oblast.
- Vyčistěte vnitřek pneumatiky pomocí Liquid Buffer a škrabky.
- Poškozenou oblast očistěte hrubovacím nástrojem, aniž byste zvětšili velikost řezu nebo propíchnutí.
- Zaoblete hrany řezu pomocí frézky.
- Proveďte měření poškození A + R (axiální a radiální rozměry).
- Pomocí tabulky vyberte vhodný patch.
- Označte středy záplat na pneumatice.
- Na hrubý povrch naneste tenkou vrstvu speciálního cementu.
- Umístěte náplast podle značek.
- Záplatu rolujte válečkem od středu k okrajům a poté samotné okraje.
- V místě poškození vytvořte pomocí speciálního hrubovacího nástroje na vnější straně trychtýř, který naplníte surovou pryží.
- Namažte trychtýř roztokem Thermopress, abyste zajistili dobrou přilnavost surové pryže k pneumatice.
- Vložte proužky surové pryže předehřáté na 70° a válečkem je naválejte v nálevce. Čím lépe zelenou gumu rolujete, tím máte větší jistotu, že tam nebudou žádné vzduchové bubliny. Surová pryž se nanáší v hromadě, aby při vulkanizaci nevznikla v pneumatice žádná prohlubeň.
- Místa vulkanizace zakryjte žáruvzdornou fólií.
- Nainstalujte vulkanizér. Náplast musí zcela přiléhat na vulkanizační žehličku. Nastavte teplotu na 135-150° a čas podle výše uvedeného vzorce. Přitiskněte žehličky co nejsilněji k pneumatice.
Po určité době (cca 30 minut) dojde k vulkanizaci pneumatiky.
- PNEUMATIKA MUSÍ CHLADIT PŘI TEPLOTĚ OKOLNÍHO PROSTŘEDÍ! NEDÁVEJTE HORKOU PNEUMATIKU DO VANY ANI SNĚHU, NECHTE JI VYCHLADNOUT!
- Pokud byl val zvenčí velký, očistěte a obrouste vnější povrch.
- Naneste roztok Inerliner kolem nainstalované opravy.
Vaše pneumatika dostala nový život! Užijte si své jízdy!
Pro dvoustupňovou opravu:
- Nejprve se vulkanizuje vnější povrch, jak je popsáno výše.
- Poté se na chladnou oblast aplikuje náplast, jak je popsáno výše.
Dvoustupňová vulkanizační metoda se používá, když je velikost záplaty větší než topné železo vulkanizéru.
Rychlá oprava bez demontáže kola
V případě, že při cestování praskne pneumatika, doporučujeme mít s sebou sadu na opravu pro rychlé opravy. Lze jej použít k opravě kola bez jeho demontáže. Sada obsahuje speciální šídlo, rašple a šňůry. Místo šňůrek mohou být gumové „osmičky“ „Super Silastic“. Potřebujete:
- vyjměte šroub nebo šroub z pneumatiky;
- zdrsněte rašplí v obou směrech;
- vložte šňůru do štěrbiny šídla a přeložte ji na polovinu;
- otvor a samotnou šňůru namažte lepidlem (speciální cement);
- vložte šňůru do otvoru a vytáhněte šídlo;
- nahustěte pneumatiku na požadovaný tlak.
Tato oprava je považována za dočasnou, protože jsme neviděli vnitřek pneumatiky a nevíme, zda tam není delaminace kordu. Proto doporučujeme ve volném čase navštívit pneuservis k podrobné kontrole.
