Ahoj všichni) Nedávno jsem si všiml „divného“ fungování klimatizace. Nastoupíme do studeného auta (venku +1+3), nastartujeme, klima je v automatickém režimu, teplota je 23 stupňů. Postupně, jak se auto zahřívá, začne foukat horký vzduch do nohou (postupně, jak se zahřívá, snižuje sílu foukání na jednu), a pak, při jízdě po dálnici, začne teplota v kabině klesat a začne foukat studený vzduch. Dokud to nenastavíte násilím na 32 stupňů (pak se vzpamatuje a zase fouká horko). Na vině je čidlo teploty v kabině, které se nachází zde. 
na místě, kde jsou plástve 
Zde je v rozložené podobě schéma s citlivým prvkem a oběžným kolem, které dodává vzduch z kabiny k samotnému prvku. 
Důvodů pro „závadu“ může být několik, od samotného oběžného kola, které se zapráší, až po ztrátu citlivosti samotného prvku. Když jsem se prohrabával rozlehlostí internetu a hledal, jak samotný senzor vypadá, narazil jsem na – Snímač vnitřní teploty na Kalině. Něco mi moc připomíná) (a mimochodem, má také 5 pinů) 
Mimochodem. Hledal jsem informace o autodiagnostice klimatu. Dostal jsem se k odkazům na 2. Santu. A o tom našem je informací velmi málo) máme malé rozdíly v tlačítkách, která je třeba stisknout. A pro ty, kteří nevěděli, jak na to, prosím – video) Z popisu… Čtení chybových kódů: 1. Otočte klíč do polohy „ON“ 
2. Držte stisknutý spínač „AUTO“ a 
Stiskněte spínač „AMB“ více než 4krát během 2 sekund. 
3. Proces autodiagnostiky začne, když displej 3krát blikne s frekvencí 0,5 s. 4. Po stisknutí tlačítka „AUTO“ se na displeji provede další kontrola a zobrazí se další kód (pokud došlo k poruše). Po dalším stisknutí se systém vrátí do předchozího stavu. Dvoumístný kód poruchy bude blikat s frekvencí 0,5 s a ozve se bzučák. Pokud je kódů více než dva, budou se zobrazovat postupně a číslo každého z nich na panelu dvakrát blikne. Pokud se kontrola provádí ve tmě, může se zobrazit chyba poruchy slunečního senzoru. Za normálního stavu systému budou údaje prázdné, v případě chyb se zobrazí pod kódy. Pro zobrazení jednoho z kódů stiskněte tlačítko „A/C“, pro ukončení režimu čtení kódů stiskněte tlačítko „OFF“. 00 – normální stav (vše funguje) 11 – přerušený obvod v obvodu snímače teploty kabiny 12 – zkrat v obvodu snímače teploty kabiny 13 – přerušený obvod v obvodu snímače teploty venkovního vzduchu 14 – zkrat v obvodu snímače teploty venkovního vzduchu 15 – přerušený obvod v obvodu snímače teploty chladicí kapaliny topení 16 – zkrat v obvodu snímače teploty chladicí kapaliny topení 17 – přerušený obvod v obvodu snímače teploty chladicí kapaliny výparníku 18 – zkrat v obvodu snímače teploty chladicí kapaliny výparníku 19 – přerušený nebo zkratovaný obvod v obvodu servopohonu klapky regulace teploty 20 – porucha servopohonu klapky regulace teploty. Pokud je snímač teploty vzduchu v kabině vadný, předpokládá se teplota vzduchu v kabině +25. Pokud je snímač venkovní teploty vzduchu vadný, předpokládá se +20. Pokud je snímač teploty vzduchu ve výparníku vadný, předpokládá se -2. Pokud je snímač teploty vzduchu ve výparníku vadný, režim vyhřívání čelního skla se po 10 minutách vypne. Pokud je servo regulátoru teploty vadný, pak se při teplotě +17 – +24,5 nastaví maximální režim chlazení a při teplotě +25 – +32 se nastaví maximální režim vytápění. Hodně štěstí) Cena emise: 0 ₽ Počet najetých kilometrů: 80 700 km
- Více o tomto voze:
- Lodní deník
- Opravuji chyby..
- Rozdělovač
- Regály + výtah
- Pneumatiky + kola
- Projekce na čelním skle
- Mlhovky od Diodosvet
Komentáře 9 Přidat komentář
vovkaok byl před dnem
Na Renaultu Sandero 29. října 2020 ve 23:24
Mimochodem, v Kalině se nachází v horním svítidle.)
Bzučelo to jako husa, dokud jsem to nepromazal.. ))
